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| Matériel: | |
|---|---|
| Méthode de montage: | |
| Traitement de surface: | |
| Type d'arbre: | |
| Quantité: | |
R2280
RONWIN
HS Code: 8431390000
Positionnement précis, utilisé avec le rouleau d'entraînement du moteur pour répondre aux exigences d'application de la section de transfert
Un rouleau convoyeur en acier entraîné par courroie dentée est un composant de transmission de puissance haute performance et haute précision principalement utilisé pour construire des systèmes de transport modulaires avec des exigences de synchronisation élevées. Il utilise une courroie de distribution (courroie synchrone) pour transférer avec précision la puissance du moteur d'entraînement à un ou plusieurs rouleaux, permettant ainsi un mouvement fluide et synchronisé des articles. Ses principales caractéristiques sont le glissement nul, un positionnement précis et une efficacité de transmission élevée.
Données techniques générales | |
Max. capacité de charge | 100 KG |
Max. vitesse de transport | 120 m/min |
Plage de température | −5 à +40 °C |
Matériel | |
Tube | Acier au carbone, acier inoxydable |
Arbre | Acier huilé antirouille, Acier zingué, Acier inoxydable |
Boîtier de roulement | Polyamide, noir |
Embout | Polypropylène, jaune/gris |
Roulement | Roulement à billes de précision |
Délément rive | |
Poulie dentée | Polyamide, noir |
Dversions de conception | |
Traitement de surface | Zingué, chromé |
Manchons de tubes | Manchon PP, manchon PU |
En retard | Caoutchouc, PU |
Tube Mmatériel | D × T | Arbre | E | L |
Acier, acier inoxydable | 50×1,5 | Φ12/Φ15 | E=O+35,5 | L=L+36,5 |
L'entraxe de la disposition des courroies de distribution est strictement limité (tolérance recommandée +0,5/0 mm). Le pas commun et le type de courroie crantée sont indiqués dans le tableau suivant.
Entraxe (mm) | Type de courroie crantée | Nombre de dents de la courroie crantée |
60 | 10-T5-250 | 50 |
75 | 10-T5-280 | 56 |
85 | 10-T5-300 | 60 |
100 | 10-T5-330 | 66 |
105 | 10-T5-340 | 68 |
135 | 10-T5-400 | 80 |
145 | 10-T5-420 | 84 |
160 | 10-T5-450 | 90 |
Matériau : généralement fabriqué à partir d’acier au carbone de haute qualité ou d’acier inoxydable. La surface peut être traitée avec un zingage, un chromage, un revêtement PU ou un revêtement PVC pour s'adapter à différents environnements de travail (par exemple, antirouille, résistant à la corrosion, résistant à l'usure, de qualité alimentaire).
Structure : Le corps du rouleau est un tube d'acier creux, avec des embouts et des extrémités d'arbre fixés aux deux extrémités par ajustement à force.
Installé sur une ou les deux extrémités de l'arbre du rouleau. Son bord extérieur est doté de rainures dentées qui s'engrènent parfaitement avec la courroie de distribution. C’est l’élément clé pour l’entrée de puissance.
Utilise généralement des roulements à billes à gorge profonde ou des roulements à aiguilles, intégrés dans les embouts, garantissant une rotation flexible, une faible résistance et une longue durée de vie.
Un moteur d'entraînement (par exemple, un servomoteur, un moteur pas à pas ou un moteur standard avec un réducteur) possède une poulie de distribution d'entraînement sur son arbre de sortie.
Une ou plusieurs courroies dentées sont acheminées autour de la poulie motrice et des poulies entraînées sur plusieurs rouleaux de convoyeur.
Lorsque le moteur démarre, la poulie d'entraînement, via l'action d'engrènement avec les rainures des dents de la courroie de distribution, entraîne tous les rouleaux du convoyeur connectés à tourner de manière synchrone, dans le même sens et à la même vitesse, permettant ainsi un transport linéaire des objets.
Synchronisation précise, zéro glissement : par rapport aux rouleaux entraînés par friction, la transmission par courroie de distribution repose entièrement sur l'engrènement des dents, éliminant fondamentalement le glissement et garantissant une vitesse constante sur tous les rouleaux entraînés. Idéal pour les applications nécessitant un positionnement précis et une synchronisation stricte.
Capacité de charge élevée : le rouleau en acier lui-même présente une résistance mécanique et une rigidité élevées, lui permettant de résister à de lourdes charges.
Efficacité de transmission élevée : structure compacte avec une perte de transmission minimale, conduisant à une utilisation élevée de l'énergie.
Conception compacte, disposition flexible : plusieurs rouleaux peuvent être entraînés simultanément par une seule courroie, simplifiant ainsi la structure du système et économisant de l'espace d'installation. Le moteur d'entraînement peut être monté sur le côté, facilitant ainsi l'entretien et les réglages.
Faible bruit, faible entretien : par rapport aux entraînements par chaîne, les entraînements par courroie de distribution fonctionnent plus facilement et plus silencieusement et ne nécessitent aucune lubrification, ce qui réduit les coûts de maintenance et les risques de contamination.
Large plage de vitesses : Capable de s’adapter à différentes vitesses de transport, de faible à élevée.
Ce type de rouleau est particulièrement adapté aux domaines d'automatisation avec des exigences élevées en matière de synchronisation et de stabilité du transport :
Systèmes de tri logistique : dans les trieurs à bandes croisées et les trieurs à sabots coulissants, garantissant un mouvement et un positionnement précis de chaque unité de colis.
Lignes d'assemblage et de production : dans les chaînes d'assemblage d'automobiles, d'électronique et d'appareils électroménagers, permettant d'obtenir des arrêts de positionnement précis et un transfert synchronisé de palettes ou de produits.
Équipement de levage et de transfert : utilisé dans les élévateurs, les plateaux tournants et autres équipements nécessitant un contrôle de position précis.
Machines d'emballage : sur les lignes d'emballage, permettant un transport synchronisé intermittent ou continu des cartons.
Automatisation des entrepôts : utilisé dans les lignes de convoyeurs entrants/sortants des systèmes automatisés de stockage et de récupération (ASRS).
Convoyeur à rouleaux extensible flexible motorisé utilisé dans la station express et l'entrepôt
Convoyeur à rouleaux entraîné par courroie de distribution pour le transport de cartons
Les paramètres suivants doivent être pris en compte lors de la sélection de ce produit :
Diamètre du rouleau : par exemple, φ25 mm, φ32 mm, φ38 mm, φ50 mm, etc.
Longueur du rouleau : La largeur effective de la surface de transport.
Diamètre de l'arbre et type de montage : par exemple, φ12 mm, φ15 mm, etc., et le type de bloc de roulement correspondant.
Spécifications de la poulie de distribution : doit correspondre au modèle de courroie de distribution sélectionné (par exemple, HTD 5M, 8M ; T5, T10 ; AT5, AT10, etc.) et au nombre de dents.
Matériau du rouleau et traitement de surface : sélectionnés en fonction de l'environnement (standard, humide, corrosif, qualité alimentaire).
Capacité de charge : La charge maximale qu’un seul rouleau peut supporter.
Distance centrale : la distance d'installation entre les rouleaux, qui détermine la longueur de la courroie et la disposition du système.
Avantages : Plus silencieux, plus propre, aucune lubrification requise, vitesses plus élevées.
Inconvénients : La capacité de charge et la protection contre les surcharges sont généralement inférieures aux entraînements par chaîne.
Avantages : Aucun glissement, excellente synchronisation, efficacité de transmission plus élevée, exigences de tension réduites.
Inconvénients : Coût relativement plus élevé, exigences d’alignement plus strictes lors de l’installation.
Le rouleau convoyeur en acier entraîné par courroie dentée est une solution idéale pour obtenir un transport précis, efficace et stable dans les systèmes de transport automatisés modernes. Il combine parfaitement la robustesse et la durabilité des rouleaux en acier avec la synchronisation précise de la transmission par courroie de distribution et est largement utilisé dans les domaines de la fabrication et de la logistique avancés où le flux de matériaux doit être strictement contrôlé.
Positionnement précis, utilisé avec le rouleau d'entraînement du moteur pour répondre aux exigences d'application de la section de transfert
Un rouleau convoyeur en acier entraîné par courroie dentée est un composant de transmission de puissance haute performance et haute précision principalement utilisé pour construire des systèmes de transport modulaires avec des exigences de synchronisation élevées. Il utilise une courroie de distribution (courroie synchrone) pour transférer avec précision la puissance du moteur d'entraînement à un ou plusieurs rouleaux, permettant ainsi un mouvement fluide et synchronisé des articles. Ses principales caractéristiques sont le glissement nul, un positionnement précis et une efficacité de transmission élevée.
Données techniques générales | |
Max. capacité de charge | 100 KG |
Max. vitesse de transport | 120 m/min |
Plage de température | −5 à +40 °C |
Matériel | |
Tube | Acier au carbone, acier inoxydable |
Arbre | Acier huilé antirouille, Acier zingué, Acier inoxydable |
Boîtier de roulement | Polyamide, noir |
Embout | Polypropylène, jaune/gris |
Roulement | Roulement à billes de précision |
Délément rive | |
Poulie dentée | Polyamide, noir |
Dversions de conception | |
Traitement de surface | Zingué, chromé |
Manchons de tubes | Manchon PP, manchon PU |
En retard | Caoutchouc, PU |
Tube Mmatériel | D × T | Arbre | E | L |
Acier, acier inoxydable | 50×1,5 | Φ12/Φ15 | E=O+35,5 | L=L+36,5 |
L'entraxe de la disposition des courroies de distribution est strictement limité (tolérance recommandée +0,5/0 mm). Le pas commun et le type de courroie crantée sont indiqués dans le tableau suivant.
Entraxe (mm) | Type de courroie crantée | Nombre de dents de la courroie crantée |
60 | 10-T5-250 | 50 |
75 | 10-T5-280 | 56 |
85 | 10-T5-300 | 60 |
100 | 10-T5-330 | 66 |
105 | 10-T5-340 | 68 |
135 | 10-T5-400 | 80 |
145 | 10-T5-420 | 84 |
160 | 10-T5-450 | 90 |
Matériau : généralement fabriqué à partir d’acier au carbone de haute qualité ou d’acier inoxydable. La surface peut être traitée avec un zingage, un chromage, un revêtement PU ou un revêtement PVC pour s'adapter à différents environnements de travail (par exemple, antirouille, résistant à la corrosion, résistant à l'usure, de qualité alimentaire).
Structure : Le corps du rouleau est un tube d'acier creux, avec des embouts et des extrémités d'arbre fixés aux deux extrémités par ajustement à force.
Installé sur une ou les deux extrémités de l'arbre du rouleau. Son bord extérieur est doté de rainures dentées qui s'engrènent parfaitement avec la courroie de distribution. C’est l’élément clé pour l’entrée de puissance.
Utilise généralement des roulements à billes à gorge profonde ou des roulements à aiguilles, intégrés dans les embouts, garantissant une rotation flexible, une faible résistance et une longue durée de vie.
Un moteur d'entraînement (par exemple, un servomoteur, un moteur pas à pas ou un moteur standard avec un réducteur) possède une poulie de distribution d'entraînement sur son arbre de sortie.
Une ou plusieurs courroies dentées sont acheminées autour de la poulie motrice et des poulies entraînées sur plusieurs rouleaux de convoyeur.
Lorsque le moteur démarre, la poulie d'entraînement, via l'action d'engrènement avec les rainures des dents de la courroie de distribution, entraîne tous les rouleaux du convoyeur connectés à tourner de manière synchrone, dans le même sens et à la même vitesse, permettant ainsi un transport linéaire des objets.
Synchronisation précise, zéro glissement : par rapport aux rouleaux entraînés par friction, la transmission par courroie de distribution repose entièrement sur l'engrènement des dents, éliminant fondamentalement le glissement et garantissant une vitesse constante sur tous les rouleaux entraînés. Idéal pour les applications nécessitant un positionnement précis et une synchronisation stricte.
Capacité de charge élevée : le rouleau en acier lui-même présente une résistance mécanique et une rigidité élevées, lui permettant de résister à de lourdes charges.
Efficacité de transmission élevée : structure compacte avec une perte de transmission minimale, conduisant à une utilisation élevée de l'énergie.
Conception compacte, disposition flexible : plusieurs rouleaux peuvent être entraînés simultanément par une seule courroie, simplifiant ainsi la structure du système et économisant de l'espace d'installation. Le moteur d'entraînement peut être monté sur le côté, facilitant ainsi l'entretien et les réglages.
Faible bruit, faible entretien : par rapport aux entraînements par chaîne, les entraînements par courroie de distribution fonctionnent plus facilement et plus silencieusement et ne nécessitent aucune lubrification, ce qui réduit les coûts de maintenance et les risques de contamination.
Large plage de vitesses : Capable de s’adapter à différentes vitesses de transport, de faible à élevée.
Ce type de rouleau est particulièrement adapté aux domaines d'automatisation avec des exigences élevées en matière de synchronisation et de stabilité du transport :
Systèmes de tri logistique : dans les trieurs à bandes croisées et les trieurs à sabots coulissants, garantissant un mouvement et un positionnement précis de chaque unité de colis.
Lignes d'assemblage et de production : dans les chaînes d'assemblage d'automobiles, d'électronique et d'appareils électroménagers, permettant d'obtenir des arrêts de positionnement précis et un transfert synchronisé de palettes ou de produits.
Équipement de levage et de transfert : utilisé dans les élévateurs, les plateaux tournants et autres équipements nécessitant un contrôle de position précis.
Machines d'emballage : sur les lignes d'emballage, permettant un transport synchronisé intermittent ou continu des cartons.
Automatisation des entrepôts : utilisé dans les lignes de convoyeurs entrants/sortants des systèmes automatisés de stockage et de récupération (ASRS).
Convoyeur à rouleaux extensible flexible motorisé utilisé dans la station express et l'entrepôt
Convoyeur à rouleaux entraîné par courroie de distribution pour le transport de cartons
Les paramètres suivants doivent être pris en compte lors de la sélection de ce produit :
Diamètre du rouleau : par exemple, φ25 mm, φ32 mm, φ38 mm, φ50 mm, etc.
Longueur du rouleau : La largeur effective de la surface de transport.
Diamètre de l'arbre et type de montage : par exemple, φ12 mm, φ15 mm, etc., et le type de bloc de roulement correspondant.
Spécifications de la poulie de distribution : doit correspondre au modèle de courroie de distribution sélectionné (par exemple, HTD 5M, 8M ; T5, T10 ; AT5, AT10, etc.) et au nombre de dents.
Matériau du rouleau et traitement de surface : sélectionnés en fonction de l'environnement (standard, humide, corrosif, qualité alimentaire).
Capacité de charge : La charge maximale qu’un seul rouleau peut supporter.
Distance centrale : la distance d'installation entre les rouleaux, qui détermine la longueur de la courroie et la disposition du système.
Avantages : Plus silencieux, plus propre, aucune lubrification requise, vitesses plus élevées.
Inconvénients : La capacité de charge et la protection contre les surcharges sont généralement inférieures aux entraînements par chaîne.
Avantages : Aucun glissement, excellente synchronisation, efficacité de transmission plus élevée, exigences de tension réduites.
Inconvénients : Coût relativement plus élevé, exigences d’alignement plus strictes lors de l’installation.
Le rouleau convoyeur en acier entraîné par courroie dentée est une solution idéale pour obtenir un transport précis, efficace et stable dans les systèmes de transport automatisés modernes. Il combine parfaitement la robustesse et la durabilité des rouleaux en acier avec la synchronisation précise de la transmission par courroie de distribution et est largement utilisé dans les domaines de la fabrication et de la logistique avancés où le flux de matériaux doit être strictement contrôlé.
