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| Matériel: | |
|---|---|
| Méthode de montage: | |
| Traitement de surface: | |
| Type d'arbre: | |
| Quantité: | |
R2624
RONWIN
HS Code: 8431390000
Un rouleau de convoyeur à manchon conique à pignon en polymère de service moyen est un composant intégré qui combine la fonction d'un rouleau de convoyeur avec un mécanisme d'entraînement fiable. Il est conçu pour les applications de service moyen et utilise un pignon en polymère (plastique) et un manchon conique pour transférer le mouvement d'une chaîne d'entraînement directement au rouleau, éliminant ainsi le besoin d'ensembles de roulements et de pignons séparés.
En termes simples, il s'agit d'un rouleau « prêt à installer » que vous glissez sur un arbre, que vous verrouillez en place avec le manchon conique et que vous connectez à une chaîne.
1. Le tube à rouleaux
Matériau : généralement fabriqué en acier (peint, galvanisé ou inoxydable) ou parfois en polymère. Pour les charges moyennes, il s'agit souvent d'un tube en acier galvanisé avec une épaisseur de paroi adaptée aux charges modérées.
Fonction : Il s’agit de la surface cylindrique qui porte physiquement le produit. Son diamètre et sa longueur définissent la taille du rouleau (par exemple, 50 mm de diamètre x 500 mm de long).
2. Le pignon en polymère
Matériau : fabriqué à partir d'un polymère technique haute performance comme le nylon, l'acétal (POM/Delrin) ou le polyamide.
Fonction : Ce pignon est fixé de manière permanente à une extrémité du tube du rouleau (souvent ajusté par pression, moulé ou verrouillé avec une clé). Ses dents sont conçues pour s'engager dans une chaîne à rouleaux standard (par exemple, ANSI #35, #40, #50, etc.).
Pourquoi polymère ?
Bruit réduit : beaucoup plus silencieux que le contact métal sur métal.
Résistance à la corrosion : ne rouille pas.
Sans lubrification : fonctionne à sec, réduisant ainsi le risque de contamination dans des environnements propres (par exemple, aliments, emballages).
Rentable : généralement moins cher à produire qu'un pignon en acier usiné.
3. Le manchon conique (ou bague Taper-Lock)
Matériau : généralement en acier moulé ou usiné avec précision.
Fonction : C’est la partie brillante du design. C'est une bague avec un alésage intérieur conique et des filetages externes. Il s'insère à l'intérieur du capuchon d'extrémité du rouleau.
Comment ça marche : Lorsque vous serrez un écrou hexagonal sur les filetages externes, le manchon est tiré axialement. En raison de sa conicité, il est forcé radialement vers l'extérieur, créant un immense ajustement mécanique avec l'intérieur du rouleau et se serrant simultanément fermement sur l'arbre d'entraînement carré ou rond. Cela verrouille solidement le rouleau à l’arbre sans aucune soudure, vis de réglage ou goupilles.
4. Roulements : situés à l’intérieur du rouleau, lui permettant de tourner librement sur l’arbre d’entraînement stationnaire. Ils sont généralement pré-lubrifiés et scellés (par exemple, les roulements à billes à gorge profonde).
Installation : Le rouleau est glissé sur l'arbre d'entraînement carré ou rond préinstallé du châssis du convoyeur.
Verrouillage : L'écrou hexagonal sur le manchon conique est serré avec une clé. Cette action dilate le manchon, verrouillant fermement l'ensemble de rouleaux sur l'arbre. Cette connexion transmet le couple de l'arbre au rouleau.
Entraînement : Une chaîne, entraînée par un moteur, est en prise avec le pignon en polymère du rouleau. Lorsque la chaîne se déplace, elle fait tourner le pignon, ce qui fait tourner l'ensemble du rouleau (car le pignon est fixé au tube et le tube est verrouillé à l'arbre via le manchon).
Installation et retrait faciles : le système de manchon conique permet un montage et un démontage rapides sans outils spécialisés. Le desserrage de l'écrou brise le verrou, permettant au rouleau de glisser facilement hors de l'arbre pour l'entretien ou le remplacement.
Zéro entretien : les roulements scellés et le pignon en polymère sans lubrification signifient qu'aucun graissage ou entretien régulier n'est requis.
Excellent alignement : le verrouillage serré du manchon conique assure un alignement parfait du rouleau à l'arbre, évitant ainsi les oscillations et l'usure inégale.
Vibrations réduites : le pignon en polymère amortit les vibrations et le bruit par rapport aux systèmes entièrement métalliques.
Rentable : il s'agit d'une solution tout-en-un, réduisant le nombre de pièces en stock et le temps de main-d'œuvre pour l'assemblage.
Ce type de rouleau est idéal pour les systèmes de convoyeurs à rouleaux de puissance moyenne tels que :
Manutention des colis : dans les centres de distribution et les services de colis.
Transformation et emballage des aliments et des boissons : où la résistance à la corrosion et la nettoyabilité sont importantes.
Convoyeurs de marchandises en boîte : pour déplacer des cartons dans la fabrication et l'entreposage.
Convoyeurs de chaîne de montage : lorsqu'un mouvement de rouleaux précis et fiable est nécessaire.
Basé sur le pignon double polymère de la série R2224 rouleau droit en acier , le rouleau entraîné par pignon à manchon conique est résistant aux chocs, à l'abrasion et le rouleau en acier au carbone est recouvert de manchons coniques en polypropylène (PP).
Des pignons en polyamide haute performance sont utilisés comme élément d'entraînement du rouleau au lieu de ceux en acier conventionnels, ce qui entraîne comparativement moins de bruit de fonctionnement.
L'unité de roulement, composée d'un roulement à billes de précision, d'un boîtier de roulement en polymère et d'un couvercle d'extrémité, est cruciale. Ce n'est pas seulement parce que c'est joli ; il fonctionne également silencieusement et en douceur.
L'embout du rouleau résiste efficacement aux projections d'eau et de poussière en milieu de travail.
Pour éviter une usure trop rapide du pignon et de la chaîne, il est conseillé de ne pas dépasser un angle de 5° entre les rouleaux coniques (angle d'axe).
En règle générale, les marchandises transportées ne transportent pas plus de 50 kg.
Plage de température de fonctionnement de -5℃ à +40℃.
Tube Mmatériel | D1 | W | D2 | Arbre | E | L |
Acier, acier inoxydable | 56 | 200 | 69 | Φ12 | E=O+63 | L=L+63 |
300 | 74.5 | |||||
400 | 81 | |||||
500 | 88.5 | |||||
600 | 96 | |||||
700 | 102.5 |
Application pour le transport à rouleaux incurvés à charge moyenne
Essentiellement, le rouleau convoyeur à manchon conique à pignon en polymère de service moyen est un composant intelligent, efficace et convivial. Il combine la durabilité d'un rouleau en acier, les avantages silencieux et propres d'un pignon en polymère et le mécanisme de verrouillage extrêmement fiable et facile à utiliser d'un manchon conique, ce qui en fait un choix très populaire pour la conception de convoyeurs modernes.
Un rouleau de convoyeur à manchon conique à pignon en polymère de service moyen est un composant intégré qui combine la fonction d'un rouleau de convoyeur avec un mécanisme d'entraînement fiable. Il est conçu pour les applications de service moyen et utilise un pignon en polymère (plastique) et un manchon conique pour transférer le mouvement d'une chaîne d'entraînement directement au rouleau, éliminant ainsi le besoin d'ensembles de roulements et de pignons séparés.
En termes simples, il s'agit d'un rouleau « prêt à installer » que vous glissez sur un arbre, que vous verrouillez en place avec le manchon conique et que vous connectez à une chaîne.
1. Le tube à rouleaux
Matériau : généralement fabriqué en acier (peint, galvanisé ou inoxydable) ou parfois en polymère. Pour les charges moyennes, il s'agit souvent d'un tube en acier galvanisé avec une épaisseur de paroi adaptée aux charges modérées.
Fonction : Il s’agit de la surface cylindrique qui porte physiquement le produit. Son diamètre et sa longueur définissent la taille du rouleau (par exemple, 50 mm de diamètre x 500 mm de long).
2. Le pignon en polymère
Matériau : fabriqué à partir d'un polymère technique haute performance comme le nylon, l'acétal (POM/Delrin) ou le polyamide.
Fonction : Ce pignon est fixé de manière permanente à une extrémité du tube du rouleau (souvent ajusté par pression, moulé ou verrouillé avec une clé). Ses dents sont conçues pour s'engager dans une chaîne à rouleaux standard (par exemple, ANSI #35, #40, #50, etc.).
Pourquoi polymère ?
Bruit réduit : beaucoup plus silencieux que le contact métal sur métal.
Résistance à la corrosion : ne rouille pas.
Sans lubrification : fonctionne à sec, réduisant ainsi le risque de contamination dans des environnements propres (par exemple, aliments, emballages).
Rentable : généralement moins cher à produire qu'un pignon en acier usiné.
3. Le manchon conique (ou bague Taper-Lock)
Matériau : généralement en acier moulé ou usiné avec précision.
Fonction : C’est la partie brillante du design. C'est une bague avec un alésage intérieur conique et des filetages externes. Il s'insère à l'intérieur du capuchon d'extrémité du rouleau.
Comment ça marche : Lorsque vous serrez un écrou hexagonal sur les filetages externes, le manchon est tiré axialement. En raison de sa conicité, il est forcé radialement vers l'extérieur, créant un immense ajustement mécanique avec l'intérieur du rouleau et se serrant simultanément fermement sur l'arbre d'entraînement carré ou rond. Cela verrouille solidement le rouleau à l’arbre sans aucune soudure, vis de réglage ou goupilles.
4. Roulements : situés à l’intérieur du rouleau, lui permettant de tourner librement sur l’arbre d’entraînement stationnaire. Ils sont généralement pré-lubrifiés et scellés (par exemple, les roulements à billes à gorge profonde).
Installation : Le rouleau est glissé sur l'arbre d'entraînement carré ou rond préinstallé du châssis du convoyeur.
Verrouillage : L'écrou hexagonal sur le manchon conique est serré avec une clé. Cette action dilate le manchon, verrouillant fermement l'ensemble de rouleaux sur l'arbre. Cette connexion transmet le couple de l'arbre au rouleau.
Entraînement : Une chaîne, entraînée par un moteur, est en prise avec le pignon en polymère du rouleau. Lorsque la chaîne se déplace, elle fait tourner le pignon, ce qui fait tourner l'ensemble du rouleau (car le pignon est fixé au tube et le tube est verrouillé à l'arbre via le manchon).
Installation et retrait faciles : le système de manchon conique permet un montage et un démontage rapides sans outils spécialisés. Le desserrage de l'écrou brise le verrou, permettant au rouleau de glisser facilement hors de l'arbre pour l'entretien ou le remplacement.
Zéro entretien : les roulements scellés et le pignon en polymère sans lubrification signifient qu'aucun graissage ou entretien régulier n'est requis.
Excellent alignement : le verrouillage serré du manchon conique assure un alignement parfait du rouleau à l'arbre, évitant ainsi les oscillations et l'usure inégale.
Vibrations réduites : le pignon en polymère amortit les vibrations et le bruit par rapport aux systèmes entièrement métalliques.
Rentable : il s'agit d'une solution tout-en-un, réduisant le nombre de pièces en stock et le temps de main-d'œuvre pour l'assemblage.
Ce type de rouleau est idéal pour les systèmes de convoyeurs à rouleaux de puissance moyenne tels que :
Manutention des colis : dans les centres de distribution et les services de colis.
Transformation et emballage des aliments et des boissons : où la résistance à la corrosion et la nettoyabilité sont importantes.
Convoyeurs de marchandises en boîte : pour déplacer des cartons dans la fabrication et l'entreposage.
Convoyeurs de chaîne de montage : lorsqu'un mouvement de rouleaux précis et fiable est nécessaire.
Basé sur le pignon double polymère de la série R2224 rouleau droit en acier , le rouleau entraîné par pignon à manchon conique est résistant aux chocs, à l'abrasion et le rouleau en acier au carbone est recouvert de manchons coniques en polypropylène (PP).
Des pignons en polyamide haute performance sont utilisés comme élément d'entraînement du rouleau au lieu de ceux en acier conventionnels, ce qui entraîne comparativement moins de bruit de fonctionnement.
L'unité de roulement, composée d'un roulement à billes de précision, d'un boîtier de roulement en polymère et d'un couvercle d'extrémité, est cruciale. Ce n'est pas seulement parce que c'est joli ; il fonctionne également silencieusement et en douceur.
L'embout du rouleau résiste efficacement aux projections d'eau et de poussière en milieu de travail.
Pour éviter une usure trop rapide du pignon et de la chaîne, il est conseillé de ne pas dépasser un angle de 5° entre les rouleaux coniques (angle d'axe).
En règle générale, les marchandises transportées ne transportent pas plus de 50 kg.
Plage de température de fonctionnement de -5℃ à +40℃.
Tube Mmatériel | D1 | W | D2 | Arbre | E | L |
Acier, acier inoxydable | 56 | 200 | 69 | Φ12 | E=O+63 | L=L+63 |
300 | 74.5 | |||||
400 | 81 | |||||
500 | 88.5 | |||||
600 | 96 | |||||
700 | 102.5 |
Application pour le transport à rouleaux incurvés à charge moyenne
Essentiellement, le rouleau convoyeur à manchon conique à pignon en polymère de service moyen est un composant intelligent, efficace et convivial. Il combine la durabilité d'un rouleau en acier, les avantages silencieux et propres d'un pignon en polymère et le mécanisme de verrouillage extrêmement fiable et facile à utiliser d'un manchon conique, ce qui en fait un choix très populaire pour la conception de convoyeurs modernes.
