Le rouleau d'entraînement moteur (MDR) est un rouleau auto-alimenté en intégrant le moteur, le réducteur et le capteur et en l'installant raisonnablement dans un tube en acier.
Ainsi le système de convoyeur ne prend pas en compte le moteur, la chaîne, l'arbre intermédiaire ou d'autres éléments d'entraînement auxiliaires ; Pas besoin de réducteur encombrant. Il suffit d'installer le rouleau d'entraînement du moteur sur le support du convoyeur et de connecter le câble à l'alimentation électrique, et le travail est terminé. Le système de convoyeur est plus propre, plus dense, plus beau, plus sûr et plus fiable.
Le rouleau d'entraînement moteur est largement utilisé dans la transformation des aliments, la production médicale, l'assemblage électronique, la logistique aéroportuaire, les services postaux, la distribution et diverses industries. Il répond aux besoins diversifiés et automatiques de différentes industries.
Actuellement, nous produisons principalement Rouleau d'entraînement du moteur à engrenages DC/AC et Rouleau moteur à entraînement direct CC. De plus, nous produisons également rouleau d'entraînement moteur refroidi à l'huile pour convoyeur à bande et rouleau d'entraînement de moteur spécial pour machine d'inspection de sécurité et machine de tri.
Ses principaux avantages sont les suivants :
1. Structure compacte, gain de place important
Haut niveau d'intégration : tous les composants d'entraînement sont intégrés, éliminant ainsi le besoin de moteurs externes, de réducteurs, d'accouplements, de chaînes et de capots de protection.
Conception simplifiée : rend la structure du convoyeur exceptionnellement simple, avec des dimensions hors tout en largeur et en hauteur considérablement réduites. Particulièrement adapté à une utilisation dans des environnements restreints (par exemple, allées étroites, entre lignes de convoyeurs à plusieurs niveaux).
2. Installation et entretien faciles
Installation rapide : le rouleau motorisé peut être installé comme un rouleau standard, monté sur le châssis via des blocs de roulement, avec uniquement un câblage d'alimentation et de commande requis. Cela réduit considérablement le temps d’installation et diminue les compétences techniques requises pour les installateurs.
Entretien facile : la conception modulaire permet un remplacement très rapide des rouleaux motorisés individuels. En cas de panne, seul un échange complet de l'unité est généralement nécessaire, ce qui minimise le temps de réparation sur site et maintient les coûts de maintenance relativement contrôlables.
3. Haute fiabilité et longue durée de vie
Structure entièrement fermée : le moteur et le système d'engrenages sont scellés à l'intérieur de la coque du rouleau, offrant une excellente protection et résistant efficacement à la poussière, à l'humidité et aux éclaboussures d'eau (en fonction de l'indice de protection, par exemple IP54/IP65).
Moins de pièces d'usure : élimine les composants exposés tels que les chaînes, les courroies et les dispositifs de tension qui nécessitent un réglage et un remplacement réguliers, réduisant ainsi considérablement les points de défaillance potentiels.
Lubrification efficace : utilise en interne une lubrification à la graisse longue durée, permettant souvent un fonctionnement sans entretien pendant des milliers, voire des dizaines de milliers d'heures.
4. Propreté et sécurité
Aucune fuite d'huile : la conception fermée empêche l'huile ou la graisse pour engrenages de contaminer les produits transportés et l'environnement de production, ce qui la rend particulièrement conforme aux exigences élevées de propreté des industries telles que l'alimentation, les produits pharmaceutiques et l'électronique.
Fonctionnement sûr : aucune pièce rotative exposée (comme les chaînes, les pignons), éliminant les risques d'enchevêtrement, améliorant la sécurité et entraînant des niveaux de bruit relativement faibles.
5. Contrôle précis, intégration facile pour les systèmes intelligents
Entraînement direct : le rouleau est directement connecté au moteur, offrant une efficacité de transmission élevée, une réponse rapide et un démarrage/arrêt en douceur.
Facilite l'intégration de contrôle avancé : peut être facilement associé à des variateurs de fréquence pour des démarrages progressifs et un contrôle de vitesse en continu, et peut intégrer des encodeurs pour un retour de vitesse et un positionnement précis. C'est un choix idéal pour construire des lignes de convoyeurs à accumulation sans pression et des systèmes de contrôle synchronisés.
6. Conception de système flexible, disposition sans restriction
Entraînement distribué : chaque section de convoyeur ou point d'entraînement peut utiliser un rouleau motorisé indépendant, facilitant ainsi une logique de transport complexe (par exemple, démarrage/arrêt de segment, accumulation) et libérant la configuration du système des contraintes d'un emplacement d'entraînement central.
Simplifie la conception mécanique : les ingénieurs de convoyeurs doivent uniquement se concentrer sur la disposition du châssis et des rouleaux, évitant ainsi les calculs complexes et les travaux de conception pour la mécanique de transmission traditionnelle.
7. Consommation d’énergie relativement optimisée
Haute efficacité : réduit les pertes d'énergie associées à la transmission mécanique à plusieurs étages en raison du trajet d'entraînement court et direct.
Démarrage/arrêt à la demande : en conjonction avec un système de contrôle, il permet facilement le contrôle de zone, permettant ainsi l'arrêt des sections inutilisées, économisant ainsi de l'énergie électrique.
