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| Pouvoir: | |
|---|---|
| Tension: | |
| Matériel: | |
| Tête de route: | |
| Forme de tube: | |
| Quantité: | |
Dgbl76
RONWIN
HS Code: 8431390000
Un rouleau d'entraînement à moteur (également appelé rouleau motorisé ou rouleau à moteur) est un type de rouleau utilisé dans les systèmes de convoyeur qui intègre un moteur électrique directement à l'intérieur du rouleau. Contrairement aux systèmes de convoyeurs traditionnels où un moteur externe entraîne les rouleaux via des ceintures ou des chaînes, un rouleau d'entraînement de moteur a un moteur intégré, ce qui rend le système plus compact, efficace et plus facile à entretenir.
Moteur intégré - Le moteur est logé à l'intérieur du rouleau, éliminant le besoin de composants d'entraînement externes.
Mécanisme d'entraînement direct - L'alimentation est transmise directement au rouleau, réduisant la perte d'énergie et améliorant l'efficacité.
Conception modulaire - Facile à installer et à remplacer, en réduisant les temps d'arrêt.
Low-entretien - moins de pièces mobiles (pas de ceintures, chaînes ou engrenages) signifient moins d'usure.
Fonctionnement silencieux - bruit réduit par rapport aux disques de convoyeurs traditionnels.
Vitesses personnalisables - Certains modèles permettent le contrôle de la vitesse via des lecteurs de fréquences variables (VFD) ou des contrôleurs.
Systèmes de convoyeur dans la logistique, l'entreposage et la fabrication.
Lignes d'emballage et de tri (par exemple, dans les centres de réalisation du commerce électronique).
La transformation des aliments et les industries pharmaceutiques (où l'hygiène et la propreté sont essentielles).
Chaînes de montage dans les industries automobiles et électroniques.
| 1. Câble | 3. Logement de roulement avant | 5. Boîte de vitesses | 7. Mur de tube | 9. Arbre d'extrémité |
| 2. Arbre d'extrémité de sortie | 4. Moteur | 6. Aménagement | 8. Boîtier de roulement arrière | 10. CHIP HALL |
| Alimentation nominale: 100W, tension: DC24V / 48V | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| vitesse linéaire | plage de vitesse (m / min) | couple nominal (N.M) | couple de démarrage (N.M) | traction nominale (N) | traction des étoiles (N) |
| 12 | 1.5-18 | 15.6 | 39 | 410.62 | 1026.55 |
| 18 | 2.25-27 | 9.98 | 24.95 | 262.59 | 656.48 |
| 23 | 2.88-34.5 | 7.96 | 19.9 | 209.46 | 523.65 |
| 28 | 3,5-42 | 6.35 | 15.88 | 167.08 | 417.7 |
| 45 | 5.63-67.5 | 4.03 | 10.08 | 105.97 | 264.93 |
| 56 | 7-84 | 3.23 | 8.08 | 84.96 | 212.4 |
| 70 | 8.75-105 | 2.58 | 6.45 | 67.77 | 169.43 |
| 88 | 11-132 | 2.05 | 5.13 | 54.05 | 135.13 |
| Alimentation nominale: 200W, tension: DC24V / 48V | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| vitesse linéaire | plage de vitesse (m / min) | couple nominal (N.M) | couple de démarrage (N.M) | traction nominale (N) | traction des étoiles (N) |
| 13 | 1,56-13 | 25.6 | 64 | 674 | 1685 |
| 17 | 2.04-17 | 19.5 | 48.7 | 513 | 1283 |
| 23 | 2,76-23 | 14.8 | 37 | 389 | 972 |
| 30 | 3.6-30 | 11.2 | 28 | 295 | 738 |
| 35 | 4.2-35 | 10.8 | 27 | 284 | 710 |
| 42 | 5.04-42 | 8.8 | 22 | 232 | 580 |
| 52 | 6.24-52 | 6.4 | 16 | 168 | 420 |
| 69 | 8.28-69 | 5.4 | 13.5 | 142 | 355 |
| 90 | 10.8-90 | 4.1 | 10.2 | 108 | 270 |
| Alimentation nominale: 300W, tension: DC24V / 48V | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| vitesse linéaire | plage de vitesse (m / min) | couple nominal (N.M) | couple de démarrage (N.M) | traction nominale (N) | traction des étoiles (N) |
| 17 | 2.04-17 | 28.7 | 57.4 | 755 | 1510 |
| 23 | 2,76-23 | 21.9 | 43.7 | 576 | 1152 |
| 30 | 3.6-30 | 16.5 | 33.1 | 434 | 868 |
| 35 | 4.2-35 | 15.9 | 31.8 | 418 | 836 |
| 42 | 5.04-42 | 12.9 | 25.8 | 339 | 678 |
| 52 | 6.24-52 | 10.5 | 21.0 | 276 | 552 |
| 69 | 8.28-69 | 8.0 | 16.0 | 210 | 420 |
| 90 | 10.8-90 | 6.0 | 12.0 | 158 | 316 |
Note: █ Réduction des équipements en 3 étapes █ Réduction des équipements en 2 étapes
※ 1. 1N = 0,1 kgf, 1N · M = 0,1 kgf · m.
※ 2. Les valeurs de ce tableau sont réservées à la référence.
※ 3. La vitesse nominale fait référence à la vitesse à la tension nominale et à la charge nominale, au-dessus de la tension ou sous tension, pas de charge ou de charge, changements de vitesse.
※ 4. Ce tableau est applicable pour le mode pilote de pignon.
※ 5. Spécial pour le convoyeur à ceinture et le convoyeur de palette à charge lourde.
| ① Type de rouleau: Rouleau d'entraînement du moteur direct | ⑦ Longueur du corps à rouleau: 300 mm (personnalisé) |
| ② Diamètre du rouleau: Diamètre 76 mm | ⑧ Matériau du corps à rouleau: X: acier au carbone, plaqué de zinc P: revêtement PU JT: manche en caoutchouc JZ: en caoutchouc à la traîne S3: Sus304 JP: manche en PVC JG: Siliconesleeve |
| ③ Power moteur: 100W, 200W, 300W | ⑨ Mode d'entraînement: L: Sprocket I: Plain #: secouer U: en forme de tambour |
④ Type de contrôleur: Type S (100W), D Type (200W / 300W) | ⑩ Tenue de sortie: H3: moulage plat 11 H5: moulage plat 16 C3: Hex 17.3 H52: 20: moulin à plat 16 M20 |
| ⑤ Tension de puissance: DC24V, DC48V | ⑪ Fin de l'arbre: H3: moulage plat 11 H5: moulage plat 16 C3: Hex 17.3 N1: M8 Femme Feme N2: M12 Femme File |
| ⑥ Vitesse linéaire: 12 m / min (personnalisé) |
Note:
※ Autre tension ou forme de rouleau est personnalisée.
※ Besoin spécial: épreuve de poussière et étanche (IP65) - HS, frein électronique ou frein mécanique - Z
Trois modes de freinage: frein électronique, frein gratuit, frein servo.
PNP et NPN ADAPTIVE: Donnez aux clients plus d'options de contrôle.
Accélération et décélération: une large plage de réglage, peut atteindre le temps de 0,25 à 2 s, 16 ajustement précis.
3 vitesse de vitesse: pratique pour les clients pour basculer rapidement entre l'accélération et la décélération.
Redémarrage de l'échec: Une fois le défaut rectifié, le système redémarre automatiquement dans un certain délai.
◆ Deux câbles de fil positifs et négativecontrol.
◇ Régulation de la vitesse avec bouton numérique à 16 vitesses.
◆ 0-10V Tension analogique Régulation de vitesse sans étape.
◇ Prise en charge en boucle fermée de vitesse.
◆ Support de fonctionnement non inductif.
◇ L'heure de début rapide est réglable.
◆ Le temps de décélération de l'arrêt est réglable.
◇ Prise en charge des freins EBS.
◆ Sortie d'alarme anormale.
◇ Indicateur d'état Double LED.
◆ La vitesse à deux étapes peut être personnalisée (non compatible avec la régulation de vitesse sans étape).
◇ NPN et PNP sont facultatifs.
◆ RS485 Contrôle de la communication Support.
◇ Les EB à haute résistance peuvent être personnalisés.
Un rouleau d'entraînement à moteur (également appelé rouleau motorisé ou rouleau à moteur) est un type de rouleau utilisé dans les systèmes de convoyeur qui intègre un moteur électrique directement à l'intérieur du rouleau. Contrairement aux systèmes de convoyeurs traditionnels où un moteur externe entraîne les rouleaux via des ceintures ou des chaînes, un rouleau d'entraînement de moteur a un moteur intégré, ce qui rend le système plus compact, efficace et plus facile à entretenir.
Moteur intégré - Le moteur est logé à l'intérieur du rouleau, éliminant le besoin de composants d'entraînement externes.
Mécanisme d'entraînement direct - L'alimentation est transmise directement au rouleau, réduisant la perte d'énergie et améliorant l'efficacité.
Conception modulaire - Facile à installer et à remplacer, en réduisant les temps d'arrêt.
Low-entretien - moins de pièces mobiles (pas de ceintures, chaînes ou engrenages) signifient moins d'usure.
Fonctionnement silencieux - bruit réduit par rapport aux disques de convoyeurs traditionnels.
Vitesses personnalisables - Certains modèles permettent le contrôle de la vitesse via des lecteurs de fréquences variables (VFD) ou des contrôleurs.
Systèmes de convoyeur dans la logistique, l'entreposage et la fabrication.
Lignes d'emballage et de tri (par exemple, dans les centres de réalisation du commerce électronique).
La transformation des aliments et les industries pharmaceutiques (où l'hygiène et la propreté sont essentielles).
Chaînes de montage dans les industries automobiles et électroniques.
| 1. Câble | 3. Logement de roulement avant | 5. Boîte de vitesses | 7. Mur de tube | 9. Arbre d'extrémité |
| 2. Arbre d'extrémité de sortie | 4. Moteur | 6. Aménagement | 8. Boîtier de roulement arrière | 10. CHIP HALL |
| Alimentation nominale: 100W, tension: DC24V / 48V | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| vitesse linéaire | plage de vitesse (m / min) | couple nominal (N.M) | couple de démarrage (N.M) | traction nominale (N) | traction des étoiles (N) |
| 12 | 1.5-18 | 15.6 | 39 | 410.62 | 1026.55 |
| 18 | 2.25-27 | 9.98 | 24.95 | 262.59 | 656.48 |
| 23 | 2.88-34.5 | 7.96 | 19.9 | 209.46 | 523.65 |
| 28 | 3,5-42 | 6.35 | 15.88 | 167.08 | 417.7 |
| 45 | 5.63-67.5 | 4.03 | 10.08 | 105.97 | 264.93 |
| 56 | 7-84 | 3.23 | 8.08 | 84.96 | 212.4 |
| 70 | 8.75-105 | 2.58 | 6.45 | 67.77 | 169.43 |
| 88 | 11-132 | 2.05 | 5.13 | 54.05 | 135.13 |
| Alimentation nominale: 200W, tension: DC24V / 48V | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| vitesse linéaire | plage de vitesse (m / min) | couple nominal (N.M) | couple de démarrage (N.M) | traction nominale (N) | traction des étoiles (N) |
| 13 | 1,56-13 | 25.6 | 64 | 674 | 1685 |
| 17 | 2.04-17 | 19.5 | 48.7 | 513 | 1283 |
| 23 | 2,76-23 | 14.8 | 37 | 389 | 972 |
| 30 | 3.6-30 | 11.2 | 28 | 295 | 738 |
| 35 | 4.2-35 | 10.8 | 27 | 284 | 710 |
| 42 | 5.04-42 | 8.8 | 22 | 232 | 580 |
| 52 | 6.24-52 | 6.4 | 16 | 168 | 420 |
| 69 | 8.28-69 | 5.4 | 13.5 | 142 | 355 |
| 90 | 10.8-90 | 4.1 | 10.2 | 108 | 270 |
| Alimentation nominale: 300W, tension: DC24V / 48V | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| vitesse linéaire | plage de vitesse (m / min) | couple nominal (N.M) | couple de démarrage (N.M) | traction nominale (N) | traction des étoiles (N) |
| 17 | 2.04-17 | 28.7 | 57.4 | 755 | 1510 |
| 23 | 2,76-23 | 21.9 | 43.7 | 576 | 1152 |
| 30 | 3.6-30 | 16.5 | 33.1 | 434 | 868 |
| 35 | 4.2-35 | 15.9 | 31.8 | 418 | 836 |
| 42 | 5.04-42 | 12.9 | 25.8 | 339 | 678 |
| 52 | 6.24-52 | 10.5 | 21.0 | 276 | 552 |
| 69 | 8.28-69 | 8.0 | 16.0 | 210 | 420 |
| 90 | 10.8-90 | 6.0 | 12.0 | 158 | 316 |
Note: █ Réduction des équipements en 3 étapes █ Réduction des équipements en 2 étapes
※ 1. 1N = 0,1 kgf, 1N · M = 0,1 kgf · m.
※ 2. Les valeurs de ce tableau sont réservées à la référence.
※ 3. La vitesse nominale fait référence à la vitesse à la tension nominale et à la charge nominale, au-dessus de la tension ou sous tension, pas de charge ou de charge, changements de vitesse.
※ 4. Ce tableau est applicable pour le mode pilote de pignon.
※ 5. Spécial pour le convoyeur à ceinture et le convoyeur de palette à charge lourde.
| ① Type de rouleau: Rouleau d'entraînement du moteur direct | ⑦ Longueur du corps à rouleau: 300 mm (personnalisé) |
| ② Diamètre du rouleau: Diamètre 76 mm | ⑧ Matériau du corps à rouleau: X: acier au carbone, plaqué de zinc P: revêtement PU JT: manche en caoutchouc JZ: en caoutchouc à la traîne S3: Sus304 JP: manche en PVC JG: Siliconesleeve |
| ③ Power moteur: 100W, 200W, 300W | ⑨ Mode d'entraînement: L: Sprocket I: Plain #: secouer U: en forme de tambour |
④ Type de contrôleur: Type S (100W), D Type (200W / 300W) | ⑩ Tenue de sortie: H3: moulage plat 11 H5: moulage plat 16 C3: Hex 17.3 H52: 20: moulin à plat 16 M20 |
| ⑤ Tension de puissance: DC24V, DC48V | ⑪ Fin de l'arbre: H3: moulage plat 11 H5: moulage plat 16 C3: Hex 17.3 N1: M8 Femme Feme N2: M12 Femme File |
| ⑥ Vitesse linéaire: 12 m / min (personnalisé) |
Note:
※ Autre tension ou forme de rouleau est personnalisée.
※ Besoin spécial: épreuve de poussière et étanche (IP65) - HS, frein électronique ou frein mécanique - Z
Trois modes de freinage: frein électronique, frein gratuit, frein servo.
PNP et NPN ADAPTIVE: Donnez aux clients plus d'options de contrôle.
Accélération et décélération: une large plage de réglage, peut atteindre le temps de 0,25 à 2 s, 16 ajustement précis.
3 vitesse de vitesse: pratique pour les clients pour basculer rapidement entre l'accélération et la décélération.
Redémarrage de l'échec: Une fois le défaut rectifié, le système redémarre automatiquement dans un certain délai.
◆ Deux câbles de fil positifs et négativecontrol.
◇ Régulation de la vitesse avec bouton numérique à 16 vitesses.
◆ 0-10V Tension analogique Régulation de vitesse sans étape.
◇ Prise en charge en boucle fermée de vitesse.
◆ Support de fonctionnement non inductif.
◇ L'heure de début rapide est réglable.
◆ Le temps de décélération de l'arrêt est réglable.
◇ Prise en charge des freins EBS.
◆ Sortie d'alarme anormale.
◇ Indicateur d'état Double LED.
◆ La vitesse à deux étapes peut être personnalisée (non compatible avec la régulation de vitesse sans étape).
◇ NPN et PNP sont facultatifs.
◆ RS485 Contrôle de la communication Support.
◇ Les EB à haute résistance peuvent être personnalisés.
