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| Tension: | |
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| Diamètre de rouleau: | |
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DGDD-AC
RONWIN
HS Code: 8431390000
Il s'agit d'un dispositif de transmission de puissance hautement intégré. Il combine de manière transparente un moteur monophasé AC220V, un mécanisme de réduction (le cas échéant) et le rouleau d'entraînement dans une unité cylindrique compacte. Sa principale caractéristique est la technologie « à entraînement direct », qui élimine les composants de transmission externes traditionnels tels que les moteurs séparés, les courroies, les chaînes ou les boîtes de vitesses. Il utilise directement le corps du rouleau lui-même comme rotor du moteur pour générer une puissance de sortie rotative.
Boîtier extérieur (section stator) : La coque extérieure du rouleau reste immobile. À l’intérieur, les enroulements du stator du moteur sont intégrés. Lorsque l'alimentation AC220V est fournie, un champ magnétique rotatif est généré.
Corps du rouleau (section rotor) : Le cylindre du rouleau (généralement en acier ou recouvert de caoutchouc) agit directement comme le rotor du moteur. Sous l'influence du champ magnétique tournant, le cylindre commence à tourner directement.
Roulements et embouts : soutiennent l'ensemble du cylindre rotatif, garantissant un fonctionnement fluide et silencieux.
Mécanisme de réduction intégré (en option) : certains modèles intègrent un réducteur à engrenages planétaires ou harmoniques entre le moteur et le cylindre du rouleau pour obtenir un couple plus élevé et une vitesse de sortie inférieure. Pour les applications à grande vitesse et à faible couple, une méthode d'entraînement purement direct sans réduction peut également être utilisée.
Boîte de connexion : généralement située sur l'embout d'un côté du rouleau pour connecter le câble d'alimentation AC220V. Certains modèles avancés peuvent intégrer un contrôle de vitesse ou des interfaces de communication.
Structure extrêmement compacte, peu encombrante : tous les composants d'entraînement sont intégrés, ce qui simplifie considérablement la conception globale de l'équipement, particulièrement adapté aux applications à espace limité.
Efficacité de transmission élevée, économie d'énergie : élimine les pertes d'énergie des liaisons de transmission intermédiaires (par exemple, glissement de la courroie, friction des engrenages). Le transfert d'énergie est plus direct, avec un rendement atteignant généralement plus de 80 %.
Fonctionnement fluide et silencieux : pas de flottement de courroie ni de bruit d'engrènement de chaîne, avec un minimum de vibrations mécaniques.
Sans entretien, haute fiabilité : excellente étanchéité globale avec des indices de protection élevés (IP54, IP65 communs), offrant une résistance à la poussière et à l'eau. Les composants internes ne nécessitent aucune lubrification, ce qui élimine le besoin d'entretien périodique comme le réglage de la tension des courroies, le remplacement des chaînes ou l'ajout de lubrifiant comme dans les systèmes d'entraînement traditionnels.
Installation simple : fixez simplement le rouleau au cadre via les extrémités de l'arbre ou les brides des deux côtés, connectez l'alimentation et il est prêt à fonctionner. Cela réduit considérablement le temps et les coûts d’installation.
Sécurité améliorée : les pièces rotatives sont entièrement fermées, sans courroies ni chaînes exposées, réduisant ainsi les risques de pincement.
Propre et hygiénique : aucune infiltration d’huile, conforme aux exigences sanitaires des industries comme l’alimentation et les produits pharmaceutiques.
Systèmes de convoyeurs logistiques : unité d'entraînement primaire pour convoyeurs à bande et convoyeurs à rouleaux.
Machines de transformation et d'emballage des aliments : Lignes de convoyeurs avec des exigences élevées en matière de propreté.
Équipement de tri postal : Trieurs à bandes croisées nécessitant des démarrages/arrêts fréquents et un fonctionnement fluide.
Systèmes de traitement des bagages dans les aéroports : applications exigeant une fiabilité élevée et une longue durée de vie.
Lignes d'assemblage pour l'industrie légère : convoyeurs d'assemblage pour des produits tels que l'électronique et les appareils électroménagers.
Machines d'impression et de papier : utilisées comme rouleaux d'entraînement pour l'enroulement ou le transport.
Alimentation : AC 220 V, 50/60 Hz (monophasé).
Diamètre du rouleau : varie de 50 mm à plusieurs centaines de millimètres.
Longueur du rouleau : peut être personnalisée en fonction de la largeur de la bande transporteuse.
Plage de puissance : généralement entre 0,1 kW et 3,0 kW.
Vitesse de sortie : Déterminée par les pôles du moteur et le rapport de réduction intégré. Plage commune d'environ 10 tr/min à 200 tr/min.
Couple de sortie : en corrélation avec la puissance et la vitesse ; un paramètre essentiel pour la sélection.
Indice de protection : par exemple, IP55 (résistant à la poussière et à l'eau), IP66 (forte résistance à la poussière et à l'eau).
Traitement de surface : Acier brut, galvanisé, recouvert de caoutchouc (caoutchouc ordinaire, caoutchouc à motif losange, caoutchouc polyuréthane, etc., pour augmenter la friction).
Caractéristiques optionnelles : frein électromagnétique (freinage hors tension), contrôle de vitesse à fréquence variable, protection thermique, etc.
Dissipation thermique : le moteur étant intégré, la dissipation thermique est limitée. Il faut prêter attention au cycle de service (par exemple, S1 continu ou S3 intermittent) et à la température ambiante pour éviter une surchauffe due à une surcharge.
Charge et démarrage : le couple de démarrage est généralement inférieur au couple de fonctionnement nominal. Un calcul et une sélection spéciaux sont requis pour les applications de démarrage intensives.
Entretien/Réparation : Si le moteur interne tombe en panne, la réparation est complexe. En règle générale, l'ensemble de l'unité doit être retourné à l'usine ou remplacé. Il est donc crucial de choisir dès le départ une marque de haute qualité.
Composants correspondants
1. câble 2. arbre d'extrémité de sortie 3. boîtier de roulement avant 4. moteur 5. boîte de vitesses
6. luminaire 7. paroi tubulaire 8. boîtier de roulement arrière 9. arbre d'extrémité
Principales caractéristiques
Les applications à vitesse élevée, moyenne et légère sont toutes acceptables pour les rouleaux entraînés par moteur à entraînement direct de la série DGDD. Pas de réduction de vitesse, moteur sans balais à entraînement direct à rotor externe interne, plus silencieux et plus fiable. soit une tension AC220V ou DC24V/DC48V. Vitesses de 30 à 180 m/min, réglages de vitesse communs de 30 % à 100 % et réglages de vitesse des servos de 10 % à 100 %. Pour mettre en œuvre le contrôle IO, la fonctionnalité ZPA et la connectivité RS485, MODBUS et Ethernet, plusieurs contrôleurs intelligents ont été modifiés.
Comparaison des diverses caractéristiques du contrôleur
Avantages du rouleau entraîné par moteur à entraînement direct série DGDD
Spécifications techniques du rouleau entraîné par moteur à entraînement direct série DGDD
Le rouleau motorisé à entraînement direct AC220V AC représente une direction importante dans la technologie d'entraînement moderne vers l'intégration, un rendement élevé et un fonctionnement sans entretien. Grâce à sa conception révolutionnaire, il répond à de nombreux problèmes des méthodes de transmission traditionnelles, ce qui en fait un choix de puissance idéal pour améliorer les performances, la fiabilité et la simplicité des équipements automatisés. Lors de la sélection, un calcul précis et une correspondance basée sur une charge, une vitesse, un espace d'installation et un environnement d'exploitation spécifiques sont essentiels.
Il s'agit d'un dispositif de transmission de puissance hautement intégré. Il combine de manière transparente un moteur monophasé AC220V, un mécanisme de réduction (le cas échéant) et le rouleau d'entraînement dans une unité cylindrique compacte. Sa principale caractéristique est la technologie « à entraînement direct », qui élimine les composants de transmission externes traditionnels tels que les moteurs séparés, les courroies, les chaînes ou les boîtes de vitesses. Il utilise directement le corps du rouleau lui-même comme rotor du moteur pour générer une puissance de sortie rotative.
Boîtier extérieur (section stator) : La coque extérieure du rouleau reste immobile. À l’intérieur, les enroulements du stator du moteur sont intégrés. Lorsque l'alimentation AC220V est fournie, un champ magnétique rotatif est généré.
Corps du rouleau (section rotor) : Le cylindre du rouleau (généralement en acier ou recouvert de caoutchouc) agit directement comme le rotor du moteur. Sous l'influence du champ magnétique tournant, le cylindre commence à tourner directement.
Roulements et embouts : soutiennent l'ensemble du cylindre rotatif, garantissant un fonctionnement fluide et silencieux.
Mécanisme de réduction intégré (en option) : certains modèles intègrent un réducteur à engrenages planétaires ou harmoniques entre le moteur et le cylindre du rouleau pour obtenir un couple plus élevé et une vitesse de sortie inférieure. Pour les applications à grande vitesse et à faible couple, une méthode d'entraînement purement direct sans réduction peut également être utilisée.
Boîte de connexion : généralement située sur l'embout d'un côté du rouleau pour connecter le câble d'alimentation AC220V. Certains modèles avancés peuvent intégrer un contrôle de vitesse ou des interfaces de communication.
Structure extrêmement compacte, peu encombrante : tous les composants d'entraînement sont intégrés, ce qui simplifie considérablement la conception globale de l'équipement, particulièrement adapté aux applications à espace limité.
Efficacité de transmission élevée, économie d'énergie : élimine les pertes d'énergie des liaisons de transmission intermédiaires (par exemple, glissement de la courroie, friction des engrenages). Le transfert d'énergie est plus direct, avec un rendement atteignant généralement plus de 80 %.
Fonctionnement fluide et silencieux : pas de flottement de courroie ni de bruit d'engrènement de chaîne, avec un minimum de vibrations mécaniques.
Sans entretien, haute fiabilité : excellente étanchéité globale avec des indices de protection élevés (IP54, IP65 communs), offrant une résistance à la poussière et à l'eau. Les composants internes ne nécessitent aucune lubrification, ce qui élimine le besoin d'entretien périodique comme le réglage de la tension des courroies, le remplacement des chaînes ou l'ajout de lubrifiant comme dans les systèmes d'entraînement traditionnels.
Installation simple : fixez simplement le rouleau au cadre via les extrémités de l'arbre ou les brides des deux côtés, connectez l'alimentation et il est prêt à fonctionner. Cela réduit considérablement le temps et les coûts d’installation.
Sécurité améliorée : les pièces rotatives sont entièrement fermées, sans courroies ni chaînes exposées, réduisant ainsi les risques de pincement.
Propre et hygiénique : aucune infiltration d’huile, conforme aux exigences sanitaires des industries comme l’alimentation et les produits pharmaceutiques.
Systèmes de convoyeurs logistiques : unité d'entraînement primaire pour convoyeurs à bande et convoyeurs à rouleaux.
Machines de transformation et d'emballage des aliments : Lignes de convoyeurs avec des exigences élevées en matière de propreté.
Équipement de tri postal : Trieurs à bandes croisées nécessitant des démarrages/arrêts fréquents et un fonctionnement fluide.
Systèmes de traitement des bagages dans les aéroports : applications exigeant une fiabilité élevée et une longue durée de vie.
Lignes d'assemblage pour l'industrie légère : convoyeurs d'assemblage pour des produits tels que l'électronique et les appareils électroménagers.
Machines d'impression et de papier : utilisées comme rouleaux d'entraînement pour l'enroulement ou le transport.
Alimentation : AC 220 V, 50/60 Hz (monophasé).
Diamètre du rouleau : varie de 50 mm à plusieurs centaines de millimètres.
Longueur du rouleau : peut être personnalisée en fonction de la largeur de la bande transporteuse.
Plage de puissance : généralement entre 0,1 kW et 3,0 kW.
Vitesse de sortie : Déterminée par les pôles du moteur et le rapport de réduction intégré. Plage commune d'environ 10 tr/min à 200 tr/min.
Couple de sortie : en corrélation avec la puissance et la vitesse ; un paramètre essentiel pour la sélection.
Indice de protection : par exemple, IP55 (résistant à la poussière et à l'eau), IP66 (forte résistance à la poussière et à l'eau).
Traitement de surface : Acier brut, galvanisé, recouvert de caoutchouc (caoutchouc ordinaire, caoutchouc à motif losange, caoutchouc polyuréthane, etc., pour augmenter la friction).
Caractéristiques optionnelles : frein électromagnétique (freinage hors tension), contrôle de vitesse à fréquence variable, protection thermique, etc.
Dissipation thermique : le moteur étant intégré, la dissipation thermique est limitée. Il faut prêter attention au cycle de service (par exemple, S1 continu ou S3 intermittent) et à la température ambiante pour éviter une surchauffe due à une surcharge.
Charge et démarrage : le couple de démarrage est généralement inférieur au couple de fonctionnement nominal. Un calcul et une sélection spéciaux sont requis pour les applications de démarrage intensives.
Entretien/Réparation : Si le moteur interne tombe en panne, la réparation est complexe. En règle générale, l'ensemble de l'unité doit être retourné à l'usine ou remplacé. Il est donc crucial de choisir dès le départ une marque de haute qualité.
Composants correspondants
1. câble 2. arbre d'extrémité de sortie 3. boîtier de roulement avant 4. moteur 5. boîte de vitesses
6. luminaire 7. paroi tubulaire 8. boîtier de roulement arrière 9. arbre d'extrémité
Principales caractéristiques
Les applications à vitesse élevée, moyenne et légère sont toutes acceptables pour les rouleaux entraînés par moteur à entraînement direct de la série DGDD. Pas de réduction de vitesse, moteur sans balais à entraînement direct à rotor externe interne, plus silencieux et plus fiable. soit une tension AC220V ou DC24V/DC48V. Vitesses de 30 à 180 m/min, réglages de vitesse communs de 30 % à 100 % et réglages de vitesse des servos de 10 % à 100 %. Pour mettre en œuvre le contrôle IO, la fonctionnalité ZPA et la connectivité RS485, MODBUS et Ethernet, plusieurs contrôleurs intelligents ont été modifiés.
Comparaison des diverses caractéristiques du contrôleur
Avantages du rouleau entraîné par moteur à entraînement direct série DGDD
Spécifications techniques du rouleau entraîné par moteur à entraînement direct série DGDD
Le rouleau motorisé à entraînement direct AC220V AC représente une direction importante dans la technologie d'entraînement moderne vers l'intégration, un rendement élevé et un fonctionnement sans entretien. Grâce à sa conception révolutionnaire, il répond à de nombreux problèmes des méthodes de transmission traditionnelles, ce qui en fait un choix de puissance idéal pour améliorer les performances, la fiabilité et la simplicité des équipements automatisés. Lors de la sélection, un calcul précis et une correspondance basée sur une charge, une vitesse, un espace d'installation et un environnement d'exploitation spécifiques sont essentiels.
