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| Quantité: | |
|---|---|
500 SR
RONWIN
Le convoyeur à rouleaux le plus utilisé pour une ligne de convoyage de cartons emballés. Applicable à la livraison de tout type de produit, que ce soit en boîte, en sac ou en palette.
Le système de transmission présente une grande capacité de transmission, est léger et adaptable à la transmission de poulies de plus petits diamètres, et convient également à une transmission à grande vitesse. Petites vibrations, chaleur plus faible, fonctionnement stable, résilience à la chaleur, à l'huile, résistance à l'usure et longue durée de vie.
Numéro de modèle. -largeur intérieure du rack (W)-hauteur du rack (H)-longueur du rack (L)-diamètre du rouleau (D)-pas du rouleau (P)-vitesse de transport (m/min)
N° de commande exemple (unité mm): SR500-600-700-4000-50-100-30
| Spécifications (unité : mm) | |
|---|---|
| diamètre du rouleau | 50, 60 |
| pas de rouleau | 75, 100, 150 |
| longueur du support | maximum. 8 mètres |
| largeur intérieure du rack | 500, 600, 700, 800, 900, 1 000, 15 000 ou sur demande du client |
| hauteur du rack | 500-1500, suggérez 500 min. |
| matériau du support | tôle pliée en acier, profilé en aluminium |
| matériau du pied de support | tube d'acier rectangulaire, profilé en aluminium |
| vitesse de transport | maximum. 40 m/min, la vitesse est réglable |
| puissance du moteur | 0,37 kW, 0,55 kW, 0,75 kW, 1,5 kW |
Un convoyeur à rouleaux entraîné par courroie Poly-V à grande vitesse est un équipement essentiel largement utilisé dans les systèmes de transport logistique à grande vitesse et à haute fréquence. S'appuyant sur le convoyeur à rouleaux traditionnel, il adopte la courroie Poly-V comme méthode de transmission principale, permettant un entraînement rapide, fluide et synchrone des rouleaux. Cette conception équilibre parfaitement les exigences de vitesse élevée, de faible bruit et de capacité de charge, ce qui en fait un choix idéal pour les lignes de production automatisées modernes, les centres de tri et les scénarios similaires.
Il n'est pas alimenté par des moteurs individuels sur chaque rouleau (comme les rouleaux motorisés), ni comme l'entraînement par friction traditionnel où une seule courroie plate appuie contre le bas des rouleaux.
Son noyau est constitué d'une ou plusieurs courroies Poly-V à circulation continue qui, via un dispositif de tension, créent une friction adéquate pour entraîner plusieurs rouleaux simultanément.
La courroie Poly-V s'engage généralement avec les poulies des axes des rouleaux ou est pressée contre des rainures spécifiques sur les corps des rouleaux avec un certain angle d'enroulement.
Rouleau d'entraînement : Le rouleau motorisé, directement entraîné par un moteur (généralement via un réducteur).
Rouleaux de renvoi : les rouleaux non motorisés qui sont entraînés, constituant la grande majorité des rouleaux.
Courroie Poly-V : l'élément de transmission principal. Sa surface intérieure présente de multiples nervures longitudinales parallèles en forme de V qui s'engrènent parfaitement avec les rainures des poulies, offrant une grande surface de contact et une efficacité de transmission élevée.
Cadre et boîtiers de roulement : la structure principale supportant l'ensemble du système.
Moteur et réducteur : fournit la source d'alimentation et l'ajuste à la vitesse de sortie appropriée.
Conçu spécifiquement pour les applications à grande vitesse, les vitesses de transport peuvent atteindre 2 mètres par seconde ou même plus, dépassant de loin les convoyeurs à rouleaux ordinaires à friction, améliorant ainsi considérablement le débit du système.
La transmission par courroie Poly-V est très efficace avec une perte d'énergie minimale.
L'engrènement des multiples nervures en V avec les rainures des poulies a un effet « moyennant », ce qui entraîne une transmission très douce, évitant les chocs et les vibrations.
Lors d'un fonctionnement à grande vitesse, le bruit généré est nettement inférieur à celui des entraînements par chaîne et de certains entraînements par friction, améliorant ainsi l'environnement de travail.
Une seule courroie Poly-V peut entraîner plusieurs rouleaux simultanément, garantissant une vitesse linéaire de surface constante sur ces rouleaux. Cela réduit efficacement le glissement et l’inclinaison des marchandises lors du transport à grande vitesse.
La grande zone de contact et la forte friction entre la courroie Poly-V et les poulies permettent une meilleure transmission du couple, permettant le transport de charges plus lourdes.
La structure est relativement simple. La principale pièce d'usure est la courroie Poly-V, qui est rapide et facile à remplacer, ce qui entraîne de faibles coûts de maintenance.
La courroie Poly-V elle-même est fabriquée en caoutchouc ou en polyuréthane à haute résistance et résistant à l'usure, garantissant une longue durée de vie.
Le système de transmission est relativement fermé, moins sujet à la contamination par l'huile et est conforme aux exigences de propreté de certaines industries.
Sans engrenages ni pignons exposés, il offre un haut degré de sécurité.
Ce convoyeur convient aux applications ayant des exigences extrêmement élevées en matière de vitesse, de stabilité et de fiabilité :
Systèmes de tri de colis : utilisés sur les lignes d'alimentation et les lignes principales des grands centres de tri pour transporter les colis rapidement et en douceur vers les zones de numérisation et de tri.
Lignes de convoyeur d'entrepôt de commerce électronique : pour le transport entrant/sortant à grande vitesse aux postes de travail de préparation de marchandises à personne et le transfert rapide sur les lignes d'emballage.
Systèmes de manutention des bagages dans les aéroports : pour le transport à grande vitesse des bagages après l'enregistrement afin de garantir une livraison rapide à la zone de tri.
Industrie des boissons et de l'alimentation : transport rapide de bouteilles, canettes et caisses suivant des lignes de remplissage à grande vitesse.
Lignes d'assemblage et de test automatisées : transfert rapide de produits entre les postes de travail dans des secteurs tels que l'électronique et l'automobile.
Lors de la sélection de ce produit, concentrez-vous sur les paramètres suivants :
Vitesse de transport : plage maximale et réglable (mètres/seconde).
Largeur de transport effective : déterminée en fonction des dimensions du produit.
Pas et diamètre du rouleau : détermine la capacité de charge pour les petits objets ; assurez-vous qu'au moins trois rouleaux supportent simultanément le plus petit produit.
Capacité de charge : charge maximale par unité de longueur (kg/m) ou poids maximal par article unique.
Type et quantité de courroie Poly-V : Les modèles courants incluent PH, PJ, PK, etc., et le nombre de courroies utilisées pour l'entraînement (simples, doubles ou multiples).
Puissance d'entraînement : puissance du moteur requise, calculée en fonction de la charge totale, de la vitesse et de la longueur.
Méthode de contrôle : contrôle de vitesse à fréquence variable, fonctionnement à vitesse fixe, etc.
En conclusion, le convoyeur à rouleaux entraîné par courroie Poly-V à grande vitesse est une solution technologiquement mature et performante pour la manutention de matériaux à grande vitesse. En utilisant habilement la technologie de transmission par courroie Poly-V, il parvient à obtenir une combinaison parfaite de vitesse élevée, de faible bruit, de forte capacité de charge et de fonctionnement fluide. Il est devenu un élément clé indispensable dans les systèmes d’automatisation logistique modernes et hautement efficaces.
Le convoyeur à rouleaux le plus utilisé pour une ligne de convoyage de cartons emballés. Applicable à la livraison de tout type de produit, que ce soit en boîte, en sac ou en palette.
Le système de transmission présente une grande capacité de transmission, est léger et adaptable à la transmission de poulies de plus petits diamètres, et convient également à une transmission à grande vitesse. Petites vibrations, chaleur plus faible, fonctionnement stable, résilience à la chaleur, à l'huile, résistance à l'usure et longue durée de vie.
Numéro de modèle. -largeur intérieure du rack (W)-hauteur du rack (H)-longueur du rack (L)-diamètre du rouleau (D)-pas du rouleau (P)-vitesse de transport (m/min)
N° de commande exemple (unité mm): SR500-600-700-4000-50-100-30
| Spécifications (unité : mm) | |
|---|---|
| diamètre du rouleau | 50, 60 |
| pas de rouleau | 75, 100, 150 |
| longueur du support | maximum. 8 mètres |
| largeur intérieure du rack | 500, 600, 700, 800, 900, 1 000, 15 000 ou sur demande du client |
| hauteur du rack | 500-1500, suggérez 500 min. |
| matériau du support | tôle pliée en acier, profilé en aluminium |
| matériau du pied de support | tube d'acier rectangulaire, profilé en aluminium |
| vitesse de transport | maximum. 40 m/min, la vitesse est réglable |
| puissance du moteur | 0,37 kW, 0,55 kW, 0,75 kW, 1,5 kW |
Un convoyeur à rouleaux entraîné par courroie Poly-V à grande vitesse est un équipement essentiel largement utilisé dans les systèmes de transport logistique à grande vitesse et à haute fréquence. S'appuyant sur le convoyeur à rouleaux traditionnel, il adopte la courroie Poly-V comme méthode de transmission principale, permettant un entraînement rapide, fluide et synchrone des rouleaux. Cette conception équilibre parfaitement les exigences de vitesse élevée, de faible bruit et de capacité de charge, ce qui en fait un choix idéal pour les lignes de production automatisées modernes, les centres de tri et les scénarios similaires.
Il n'est pas alimenté par des moteurs individuels sur chaque rouleau (comme les rouleaux motorisés), ni comme l'entraînement par friction traditionnel où une seule courroie plate appuie contre le bas des rouleaux.
Son noyau est constitué d'une ou plusieurs courroies Poly-V à circulation continue qui, via un dispositif de tension, créent une friction adéquate pour entraîner plusieurs rouleaux simultanément.
La courroie Poly-V s'engage généralement avec les poulies des axes des rouleaux ou est pressée contre des rainures spécifiques sur les corps des rouleaux avec un certain angle d'enroulement.
Rouleau d'entraînement : Le rouleau motorisé, directement entraîné par un moteur (généralement via un réducteur).
Rouleaux de renvoi : les rouleaux non motorisés qui sont entraînés, constituant la grande majorité des rouleaux.
Courroie Poly-V : l'élément de transmission principal. Sa surface intérieure présente de multiples nervures longitudinales parallèles en forme de V qui s'engrènent parfaitement avec les rainures des poulies, offrant une grande surface de contact et une efficacité de transmission élevée.
Cadre et boîtiers de roulement : la structure principale supportant l'ensemble du système.
Moteur et réducteur : fournit la source d'alimentation et l'ajuste à la vitesse de sortie appropriée.
Conçu spécifiquement pour les applications à grande vitesse, les vitesses de transport peuvent atteindre 2 mètres par seconde ou même plus, dépassant de loin les convoyeurs à rouleaux ordinaires à friction, améliorant ainsi considérablement le débit du système.
La transmission par courroie Poly-V est très efficace avec une perte d'énergie minimale.
L'engrènement des multiples nervures en V avec les rainures des poulies a un effet « moyennant », ce qui entraîne une transmission très douce, évitant les chocs et les vibrations.
Lors d'un fonctionnement à grande vitesse, le bruit généré est nettement inférieur à celui des entraînements par chaîne et de certains entraînements par friction, améliorant ainsi l'environnement de travail.
Une seule courroie Poly-V peut entraîner plusieurs rouleaux simultanément, garantissant une vitesse linéaire de surface constante sur ces rouleaux. Cela réduit efficacement le glissement et l’inclinaison des marchandises lors du transport à grande vitesse.
La grande zone de contact et la forte friction entre la courroie Poly-V et les poulies permettent une meilleure transmission du couple, permettant le transport de charges plus lourdes.
La structure est relativement simple. La principale pièce d'usure est la courroie Poly-V, qui est rapide et facile à remplacer, ce qui entraîne de faibles coûts de maintenance.
La courroie Poly-V elle-même est fabriquée en caoutchouc ou en polyuréthane à haute résistance et résistant à l'usure, garantissant une longue durée de vie.
Le système de transmission est relativement fermé, moins sujet à la contamination par l'huile et est conforme aux exigences de propreté de certaines industries.
Sans engrenages ni pignons exposés, il offre un haut degré de sécurité.
Ce convoyeur convient aux applications ayant des exigences extrêmement élevées en matière de vitesse, de stabilité et de fiabilité :
Systèmes de tri de colis : utilisés sur les lignes d'alimentation et les lignes principales des grands centres de tri pour transporter les colis rapidement et en douceur vers les zones de numérisation et de tri.
Lignes de convoyeur d'entrepôt de commerce électronique : pour le transport entrant/sortant à grande vitesse aux postes de travail de préparation de marchandises à personne et le transfert rapide sur les lignes d'emballage.
Systèmes de manutention des bagages dans les aéroports : pour le transport à grande vitesse des bagages après l'enregistrement afin de garantir une livraison rapide à la zone de tri.
Industrie des boissons et de l'alimentation : transport rapide de bouteilles, canettes et caisses suivant des lignes de remplissage à grande vitesse.
Lignes d'assemblage et de test automatisées : transfert rapide de produits entre les postes de travail dans des secteurs tels que l'électronique et l'automobile.
Lors de la sélection de ce produit, concentrez-vous sur les paramètres suivants :
Vitesse de transport : plage maximale et réglable (mètres/seconde).
Largeur de transport effective : déterminée en fonction des dimensions du produit.
Pas et diamètre du rouleau : détermine la capacité de charge pour les petits objets ; assurez-vous qu'au moins trois rouleaux supportent simultanément le plus petit produit.
Capacité de charge : charge maximale par unité de longueur (kg/m) ou poids maximal par article unique.
Type et quantité de courroie Poly-V : Les modèles courants incluent PH, PJ, PK, etc., et le nombre de courroies utilisées pour l'entraînement (simples, doubles ou multiples).
Puissance d'entraînement : puissance du moteur requise, calculée en fonction de la charge totale, de la vitesse et de la longueur.
Méthode de contrôle : contrôle de vitesse à fréquence variable, fonctionnement à vitesse fixe, etc.
En conclusion, le convoyeur à rouleaux entraîné par courroie Poly-V à grande vitesse est une solution technologiquement mature et performante pour la manutention de matériaux à grande vitesse. En utilisant habilement la technologie de transmission par courroie Poly-V, il parvient à obtenir une combinaison parfaite de vitesse élevée, de faible bruit, de forte capacité de charge et de fonctionnement fluide. Il est devenu un élément clé indispensable dans les systèmes d’automatisation logistique modernes et hautement efficaces.
