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Au cours du processus d'assemblage du véhicule, diverses technologies de transport mécanisées seront adoptées et les pneus du véhicule sont généralement sélectionnés pour transporter la ligne de convoyeur à rouleaux en raison de leurs caractéristiques de grande variété et de poids. La réalisation de la fonction d'accumulation de la ligne de transport à rouleaux a grandement résolu les diverses exigences du processus de production, et le problème du placement dans une zone insuffisante de plusieurs variétés de pièces peut être résolu.
La ligne est divisée en zones distinctes, chacune dotée d'un type de convoyeur optimisé pour une tâche spécifique.
Manutention des matières premières (préparation des composants)
Caractéristiques : Utilise souvent des convoyeurs à bande robustes pour le caoutchouc en vrac et le noir de carbone, ainsi que des convoyeurs à rouleaux pour déplacer de gros rouleaux de tissu et de câbles d'acier. L'accent est mis sur la robustesse et le volume.
Assemblage des composants (l'étape « Construction »)
Rotation et positionnement : les palettes (ou « tambours de fabrication de pneus ») peuvent tourner, s'incliner et s'arrêter avec une extrême précision pour permettre à l'automatisation et aux travailleurs humains d'appliquer des doublures intérieures, des plis de carrosserie, des talons, des ceintures et des bandes de roulement.
Synchronisation : Le convoyeur doit se synchroniser avec les applicateurs robotisés et les têtes de distribution.
Chemin programmable : souvent un convoyeur aérien Power & Free (P&F) ou un système de véhicule à guidage automatique (AGV) qui permet à des pneus de différentes tailles et recettes de suivre différents chemins sans se mélanger.
Caractéristiques : C'est là que la précision est primordiale. Les systèmes de convoyeurs basés sur des palettes dominent.
Processus de durcissement (vulcanisation)
Automatisation du chargement/déchargement : des manipulateurs ou des robots à grande vitesse et robustes sont intégrés au convoyeur pour charger les pneus verts dans et hors des presses de vulcanisation.
Convoyeurs d'indexation : Le convoyeur présente chaque « pneu vert » avec précision au robot de chargement et retire le pneu durci après le cycle de pressage.
Caractéristiques : Cette étape implique une chaleur et une pression élevées.
Finition finale et inspection
Convoyeurs à bande et à rouleaux non marquants : les surfaces sont conçues pour ne pas marquer la bande de roulement ou les parois latérales immaculées.
Éclairage uniforme : les convoyeurs sont souvent intégrés à un éclairage contrôlé pour une inspection visuelle et automatisée.
Intégration des tests : les convoyeurs alimentent les pneus directement dans des machines automatisées pour les tests de radiographie, de shearographie (pour détecter les défauts) et d'uniformité/équilibrage à grande vitesse.
Caractéristiques : L'accent est mis sur la manipulation du produit fini et délicat.
Le convoyeur ne se contente pas de déplacer des objets ; il présente des composants avec une précision au micron pour l’assemblage. L'emplacement des ceintures et des bandes de roulement doit être précis pour garantir les performances et la sécurité des pneus.
Une seule ligne produit plusieurs tailles et types de pneus (par exemple, voiture, SUV, camion).
Le logiciel de contrôle du système de convoyeur utilise des systèmes d'exécution de fabrication (MES) pour suivre chaque « pneu vert » et garantir qu'il suit le bon chemin et reçoit les bons composants en fonction de sa recette unique.
Même les contaminants microscopiques peuvent provoquer une défaillance des pneus. Les convoyeurs dans la zone de montage sont conçus pour être faciles à nettoyer et minimiser la génération de poussière ou de débris. Les systèmes de lubrification sont souvent scellés ou utilisent des lubrifiants secs.
L’environnement peut être rude, avec une exposition aux composés de caoutchouc, à l’ozone et, dans certaines régions, à une chaleur élevée. Les convoyeurs sont construits à partir de matériaux résistants à la corrosion (par exemple, acier inoxydable, surfaces revêtues) et utilisent des composants conçus pour les cycles de service industriels.
C’est une caractéristique clé. Le système de convoyeur est parfaitement intégré à :
Robots pour la manutention des matériaux et l'application de composants.
Véhicules à guidage automatique (AGV) pour un transport flexible de matériaux entre les étapes.
Systèmes de vision pour l'inspection et le guidage.
Systèmes de contrôle de processus pour surveiller et ajuster les paramètres en temps réel.
La ligne de convoyeur à rouleaux convient à la production, au tri et au transport de tous les pneus en acier et semi-acier de l'industrie du pneu. La surface du rouleau est polie et galvanisée, et l'espacement doit garantir qu'un pneu repose toujours sur les rouleaux avec plus de 3 morceaux de rouleau. Le haut de chaque rouleau doit être situé dans le même plan. La différence de hauteur au sommet des trois rouleaux adjacents ne doit pas dépasser 1,2 mm. La tolérance en ligne droite de la ligne centrale du support de convoyeur est de 5 mm sur n'importe quelle longueur de 25 m. La tolérance verticale de la ligne centrale du rack doit être de 1/500 de la longueur de l'axe du rouleau et la tolérance de la ligne droite du cadre droit du convoyeur est de 1/1000 dans un rayon de 3 m. La longueur et la largeur de l’intérieur du rack doivent être de 1,2 mm. La surface extérieure du rouleau est arrondie, lisse, sans dents, fissures, plis et autres défauts. Une fois le rouleau assemblé, il tourne de manière flexible lorsque les doigts sont montés sans résistance sans carte.
L'ensemble de la ligne de convoyeur à pneus est composé du rouleau convoyeur, du moteur et de la chaîne ou de la courroie, à l'exception d'une seule machine. Lors de la session d'entreposage, le convoyeur à bande, le convoyeur à treillis métallique, le convoyeur assisté par convoyeur à chaîne à lattes. Formes de transmission des pneus, virage, montée, croisement, rotation, etc. pendant la transmission tridimensionnelle. La ligne globale de conversion est complète et fluide, avec un degré élevé d'automatisation, réduit l'intensité du travail et améliore l'efficacité de la détection.
Longwei Automation est l’un des fabricants professionnels d’automatisation industrielle. Notre entreprise possède une riche expérience dans la production d’équipements et de composants de convoyeurs. Nous pouvons produire différentes spécifications et types de convoyeurs selon les exigences du client. Bienvenue à nous contacter.
Au cours du processus d'assemblage du véhicule, diverses technologies de transport mécanisées seront adoptées et les pneus du véhicule sont généralement sélectionnés pour transporter la ligne de convoyeur à rouleaux en raison de leurs caractéristiques de grande variété et de poids. La réalisation de la fonction d'accumulation de la ligne de transport à rouleaux a grandement résolu les diverses exigences du processus de production, et le problème du placement dans une zone insuffisante de plusieurs variétés de pièces peut être résolu.
La ligne est divisée en zones distinctes, chacune dotée d'un type de convoyeur optimisé pour une tâche spécifique.
Manutention des matières premières (préparation des composants)
Caractéristiques : Utilise souvent des convoyeurs à bande robustes pour le caoutchouc en vrac et le noir de carbone, ainsi que des convoyeurs à rouleaux pour déplacer de gros rouleaux de tissu et de câbles d'acier. L'accent est mis sur la robustesse et le volume.
Assemblage des composants (l'étape « Construction »)
Rotation et positionnement : les palettes (ou « tambours de fabrication de pneus ») peuvent tourner, s'incliner et s'arrêter avec une extrême précision pour permettre à l'automatisation et aux travailleurs humains d'appliquer des doublures intérieures, des plis de carrosserie, des talons, des ceintures et des bandes de roulement.
Synchronisation : Le convoyeur doit se synchroniser avec les applicateurs robotisés et les têtes de distribution.
Chemin programmable : souvent un convoyeur aérien Power & Free (P&F) ou un système de véhicule à guidage automatique (AGV) qui permet à des pneus de différentes tailles et recettes de suivre différents chemins sans se mélanger.
Caractéristiques : C'est là que la précision est primordiale. Les systèmes de convoyeurs basés sur des palettes dominent.
Processus de durcissement (vulcanisation)
Automatisation du chargement/déchargement : des manipulateurs ou des robots à grande vitesse et robustes sont intégrés au convoyeur pour charger les pneus verts dans et hors des presses de vulcanisation.
Convoyeurs d'indexation : Le convoyeur présente chaque « pneu vert » avec précision au robot de chargement et retire le pneu durci après le cycle de pressage.
Caractéristiques : Cette étape implique une chaleur et une pression élevées.
Finition finale et inspection
Convoyeurs à bande et à rouleaux non marquants : les surfaces sont conçues pour ne pas marquer la bande de roulement ou les parois latérales immaculées.
Éclairage uniforme : les convoyeurs sont souvent intégrés à un éclairage contrôlé pour une inspection visuelle et automatisée.
Intégration des tests : les convoyeurs alimentent les pneus directement dans des machines automatisées pour les tests de radiographie, de shearographie (pour détecter les défauts) et d'uniformité/équilibrage à grande vitesse.
Caractéristiques : L'accent est mis sur la manipulation du produit fini et délicat.
Le convoyeur ne se contente pas de déplacer des objets ; il présente des composants avec une précision au micron pour l’assemblage. L'emplacement des ceintures et des bandes de roulement doit être précis pour garantir les performances et la sécurité des pneus.
Une seule ligne produit plusieurs tailles et types de pneus (par exemple, voiture, SUV, camion).
Le logiciel de contrôle du système de convoyeur utilise des systèmes d'exécution de fabrication (MES) pour suivre chaque « pneu vert » et garantir qu'il suit le bon chemin et reçoit les bons composants en fonction de sa recette unique.
Même les contaminants microscopiques peuvent provoquer une défaillance des pneus. Les convoyeurs dans la zone de montage sont conçus pour être faciles à nettoyer et minimiser la génération de poussière ou de débris. Les systèmes de lubrification sont souvent scellés ou utilisent des lubrifiants secs.
L’environnement peut être rude, avec une exposition aux composés de caoutchouc, à l’ozone et, dans certaines régions, à une chaleur élevée. Les convoyeurs sont construits à partir de matériaux résistants à la corrosion (par exemple, acier inoxydable, surfaces revêtues) et utilisent des composants conçus pour les cycles de service industriels.
C’est une caractéristique clé. Le système de convoyeur est parfaitement intégré à :
Robots pour la manutention des matériaux et l'application de composants.
Véhicules à guidage automatique (AGV) pour un transport flexible de matériaux entre les étapes.
Systèmes de vision pour l'inspection et le guidage.
Systèmes de contrôle de processus pour surveiller et ajuster les paramètres en temps réel.
La ligne de convoyeur à rouleaux convient à la production, au tri et au transport de tous les pneus en acier et semi-acier de l'industrie du pneu. La surface du rouleau est polie et galvanisée, et l'espacement doit garantir qu'un pneu repose toujours sur les rouleaux avec plus de 3 morceaux de rouleau. Le haut de chaque rouleau doit être situé dans le même plan. La différence de hauteur au sommet des trois rouleaux adjacents ne doit pas dépasser 1,2 mm. La tolérance en ligne droite de la ligne centrale du support de convoyeur est de 5 mm sur n'importe quelle longueur de 25 m. La tolérance verticale de la ligne centrale du rack doit être de 1/500 de la longueur de l'axe du rouleau et la tolérance de la ligne droite du cadre droit du convoyeur est de 1/1000 dans un rayon de 3 m. La longueur et la largeur de l’intérieur du rack doivent être de 1,2 mm. La surface extérieure du rouleau est arrondie, lisse, sans dents, fissures, plis et autres défauts. Une fois le rouleau assemblé, il tourne de manière flexible lorsque les doigts sont montés sans résistance sans carte.
L'ensemble de la ligne de convoyeur à pneus est composé du rouleau convoyeur, du moteur et de la chaîne ou de la courroie, à l'exception d'une seule machine. Lors de la session d'entreposage, le convoyeur à bande, le convoyeur à treillis métallique, le convoyeur assisté par convoyeur à chaîne à lattes. Formes de transmission des pneus, virage, montée, croisement, rotation, etc. pendant la transmission tridimensionnelle. La ligne globale de conversion est complète et fluide, avec un degré élevé d'automatisation, réduit l'intensité du travail et améliore l'efficacité de la détection.
Longwei Automation est l’un des fabricants professionnels d’automatisation industrielle. Notre entreprise possède une riche expérience dans la production d’équipements et de composants de convoyeurs. Nous pouvons produire différentes spécifications et types de convoyeurs selon les exigences du client. Bienvenue à nous contacter.
