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| Quantité: | |
|---|---|
BT120
RONWIN
HS Code: 8431390000
Dans les rayonnages à gravité, les rouleaux de frein, également appelés réducteurs de vitesse/contrôleurs de vitesse, sont principalement utilisés pour maintenir les palettes sur les rayonnages stables et lisses en réduisant l'accélération de la gravité. Les freins s'ajustent automatiquement à différents poids, fournissant une force de freinage constante et ne nécessitant aucun entretien, ne consommant aucune énergie.
Pendant dix ans, nous avons proposé deux types de rouleaux de frein (internes et externes). Notre société a fourni des rouleaux de frein (contrôleurs de vitesse) pour la manipulation des crémaillères gravitaires pour différents projets. Nos utilisateurs sont depuis longtemps très satisfaits de nos performances fluides et fiables.
La conception et les composants de nos systèmes sont continuellement mis à jour et améliorés en fonction des commentaires des clients et des analyses sur site. Nous disposons des modèles moyens et lourds pour les applications avec des palettes de 200 à 1 500 kg, ainsi que des modèles légers pour les applications de 10 à 100 kg.
Cette conception combine de manière modulaire la fonction de convoyage d'un rouleau standard avec une fonction de freinage indépendante, offrant de nombreux avantages :
Positionnement précis et contrôle d'arrêt : l'action de freinage répond rapidement avec une courte distance de freinage, permettant aux palettes d'être arrêtées avec précision aux postes de travail prédéfinis, répondant ainsi aux exigences d'assemblage, d'inspection, de tri et d'autres processus.
Fiabilité et stabilité élevées : la conception du frein externe permet généralement une plus grande zone de contact des plaquettes de frein et une force de freinage plus forte, garantissant des performances de freinage stables et fiables, même pour les palettes standard euro/australiennes lourdes et entièrement chargées. Le module de freinage est indépendant de la structure interne du rouleau, ce qui le rend moins sensible à la contamination par la graisse lubrifiante interne, ce qui se traduit par des performances plus stables.
Conception modulaire, installation et maintenance faciles : l'unité de freinage est installée en tant que module indépendant sur le châssis du rouleau ou le châssis de la machine, ce qui rend l'installation et le débogage très pratiques. Si la fonction de freinage échoue, il n'est pas nécessaire de remplacer l'ensemble du rouleau ; la simple réparation ou le remplacement du module de freinage externe réduit considérablement les coûts de maintenance et les temps d'arrêt.
Méthodes de contrôle flexibles : il peut être sélectionné en fonction des exigences du système : contrôle pneumatique, contrôle électromagnétique ou contrôle mécanique manuel.
Le contrôle pneumatique est la forme la plus courante, utilisant des électrovannes pour contrôler l'action des vérins, permettant un contrôle automatisé rapide et centralisé facile à intégrer aux systèmes PLC.
Il peut facilement réaliser un contrôle de zone, permettant de démarrer et d'arrêter indépendamment des sections spécifiques de la ligne de convoyeur.
Protège les marchandises et les palettes : un freinage doux et efficace empêche les palettes d'entrer en collision en raison de l'inertie, protégeant ainsi à la fois les marchandises sur la palette et la palette elle-même.
S'adapte aux palettes standard : l'entraxe et la longueur totale du rouleau adhèrent strictement aux poches de fourche ou à la structure de support inférieure des palettes aux normes européennes (1 200 x 800 mm) et aux normes australiennes (1 165 x 1 165 mm), garantissant un fonctionnement fluide et un freinage efficace des palettes sur la ligne de convoyeur.
Les rouleaux de frein externes sont des composants essentiels pour réaliser la fonction « arrêt et accumulation » dans la logistique automatisée, largement utilisés dans les scénarios suivants :
Systèmes automatisés de stockage et de récupération (ASRS) et centres de distribution :
Scénarios d'application : Sur les lignes de convoyeurs entrants et sortants, pour le stockage temporaire de palettes, la file d'attente en attente de stockage et le positionnement avant le tri sortant.
Raisons : permet d'obtenir une accumulation ordonnée et à haute densité de palettes, améliorant ainsi l'utilisation de l'espace d'entrepôt et l'efficacité des entrées/sorties.
Alimentation matérielle de la chaîne de production :
Scénarios d'application : le long des chaînes d'assemblage, transporter avec précision les palettes transportant les composants vers différents postes de travail et les positionner avec précision pour faciliter la récupération des pièces par les travailleurs.
Raisons : Permet une alimentation « juste à temps » pour une production allégée, en évitant l'accumulation ou les pénuries de matériaux.
Systèmes de tri :
Scénarios d'application : Avant les portes de tri, arrêt temporaire des palettes à l'aide de rouleaux de frein pour permettre aux scanners de lire les informations ou de préparer des actions de tri ultérieures comme des pousseurs ou des wagons de transfert.
Raisons : Garantit la précision et la fiabilité des actions de tri.
Lignes d’inspection et de conditionnement :
Scénarios d'application : lors du contrôle du poids, du contrôle des dimensions, de l'inspection visuelle ou des stations d'emballage automatiques où la palette doit être complètement stationnaire pour garantir la précision de l'inspection et la qualité de l'emballage.
Raisons : Fournit une position d’arrêt stable et précise.
Zones de transition et zones tampons :
Scénarios d'application : Aux jonctions entre différents équipements de convoyage (par exemple, d'un convoyeur à chaîne à un convoyeur à rouleaux) ou comme zones tampons entre les processus.
Raisons : Régule le flux de matériaux en contrôlant le démarrage/arrêt des rouleaux de frein, évitant ainsi les embouteillages et les collisions.
| Modèle | Poids de l'objet |
| BT120/AA | 200-500kg |
| BT120/BA | 500-1000kg |
Le rouleau de frein de la série BT120 convient aux palettes standard européennes et autrichiennes.
Le rouleau de freinage externe pour palettes aux normes européennes/australiennes est un dispositif de contrôle du flux de matériaux efficace, précis et fiable. En externalisant et en modularisant la fonction de freinage, il répond parfaitement au besoin essentiel des systèmes de convoyeurs automatisés pour un arrêt contrôlé et un positionnement précis des palettes. Bien que son coût initial et la complexité du système soient plus élevés que ceux des équipements de transport de base, la valeur qu'il crée en améliorant le niveau d'automatisation, l'efficacité opérationnelle et la sécurité de l'ensemble du système logistique dépasse de loin son investissement. Il s’agit d’un élément clé indispensable dans les systèmes logistiques intelligents modernes.
Dans les rayonnages à gravité, les rouleaux de frein, également appelés réducteurs de vitesse/contrôleurs de vitesse, sont principalement utilisés pour maintenir les palettes sur les rayonnages stables et lisses en réduisant l'accélération de la gravité. Les freins s'ajustent automatiquement à différents poids, fournissant une force de freinage constante et ne nécessitant aucun entretien, ne consommant aucune énergie.
Pendant dix ans, nous avons proposé deux types de rouleaux de frein (internes et externes). Notre société a fourni des rouleaux de frein (contrôleurs de vitesse) pour la manipulation des crémaillères gravitaires pour différents projets. Nos utilisateurs sont depuis longtemps très satisfaits de nos performances fluides et fiables.
La conception et les composants de nos systèmes sont continuellement mis à jour et améliorés en fonction des commentaires des clients et des analyses sur site. Nous disposons des modèles moyens et lourds pour les applications avec des palettes de 200 à 1 500 kg, ainsi que des modèles légers pour les applications de 10 à 100 kg.
Cette conception combine de manière modulaire la fonction de convoyage d'un rouleau standard avec une fonction de freinage indépendante, offrant de nombreux avantages :
Positionnement précis et contrôle d'arrêt : l'action de freinage répond rapidement avec une courte distance de freinage, permettant aux palettes d'être arrêtées avec précision aux postes de travail prédéfinis, répondant ainsi aux exigences d'assemblage, d'inspection, de tri et d'autres processus.
Fiabilité et stabilité élevées : la conception du frein externe permet généralement une plus grande zone de contact des plaquettes de frein et une force de freinage plus forte, garantissant des performances de freinage stables et fiables, même pour les palettes standard euro/australiennes lourdes et entièrement chargées. Le module de freinage est indépendant de la structure interne du rouleau, ce qui le rend moins sensible à la contamination par la graisse lubrifiante interne, ce qui se traduit par des performances plus stables.
Conception modulaire, installation et maintenance faciles : l'unité de freinage est installée en tant que module indépendant sur le châssis du rouleau ou le châssis de la machine, ce qui rend l'installation et le débogage très pratiques. Si la fonction de freinage échoue, il n'est pas nécessaire de remplacer l'ensemble du rouleau ; la simple réparation ou le remplacement du module de freinage externe réduit considérablement les coûts de maintenance et les temps d'arrêt.
Méthodes de contrôle flexibles : il peut être sélectionné en fonction des exigences du système : contrôle pneumatique, contrôle électromagnétique ou contrôle mécanique manuel.
Le contrôle pneumatique est la forme la plus courante, utilisant des électrovannes pour contrôler l'action des vérins, permettant un contrôle automatisé rapide et centralisé facile à intégrer aux systèmes PLC.
Il peut facilement réaliser un contrôle de zone, permettant de démarrer et d'arrêter indépendamment des sections spécifiques de la ligne de convoyeur.
Protège les marchandises et les palettes : un freinage doux et efficace empêche les palettes d'entrer en collision en raison de l'inertie, protégeant ainsi à la fois les marchandises sur la palette et la palette elle-même.
S'adapte aux palettes standard : l'entraxe et la longueur totale du rouleau adhèrent strictement aux poches de fourche ou à la structure de support inférieure des palettes aux normes européennes (1 200 x 800 mm) et aux normes australiennes (1 165 x 1 165 mm), garantissant un fonctionnement fluide et un freinage efficace des palettes sur la ligne de convoyeur.
Les rouleaux de frein externes sont des composants essentiels pour réaliser la fonction « arrêt et accumulation » dans la logistique automatisée, largement utilisés dans les scénarios suivants :
Systèmes automatisés de stockage et de récupération (ASRS) et centres de distribution :
Scénarios d'application : Sur les lignes de convoyeurs entrants et sortants, pour le stockage temporaire de palettes, la file d'attente en attente de stockage et le positionnement avant le tri sortant.
Raisons : permet d'obtenir une accumulation ordonnée et à haute densité de palettes, améliorant ainsi l'utilisation de l'espace d'entrepôt et l'efficacité des entrées/sorties.
Alimentation matérielle de la chaîne de production :
Scénarios d'application : le long des chaînes d'assemblage, transporter avec précision les palettes transportant les composants vers différents postes de travail et les positionner avec précision pour faciliter la récupération des pièces par les travailleurs.
Raisons : Permet une alimentation « juste à temps » pour une production allégée, en évitant l'accumulation ou les pénuries de matériaux.
Systèmes de tri :
Scénarios d'application : Avant les portes de tri, arrêt temporaire des palettes à l'aide de rouleaux de frein pour permettre aux scanners de lire les informations ou de préparer des actions de tri ultérieures comme des pousseurs ou des wagons de transfert.
Raisons : Garantit la précision et la fiabilité des actions de tri.
Lignes d’inspection et de conditionnement :
Scénarios d'application : lors du contrôle du poids, du contrôle des dimensions, de l'inspection visuelle ou des stations d'emballage automatiques où la palette doit être complètement stationnaire pour garantir la précision de l'inspection et la qualité de l'emballage.
Raisons : Fournit une position d’arrêt stable et précise.
Zones de transition et zones tampons :
Scénarios d'application : Aux jonctions entre différents équipements de convoyage (par exemple, d'un convoyeur à chaîne à un convoyeur à rouleaux) ou comme zones tampons entre les processus.
Raisons : Régule le flux de matériaux en contrôlant le démarrage/arrêt des rouleaux de frein, évitant ainsi les embouteillages et les collisions.
| Modèle | Poids de l'objet |
| BT120/AA | 200-500kg |
| BT120/BA | 500-1000kg |
Le rouleau de frein de la série BT120 convient aux palettes standard européennes et autrichiennes.
Le rouleau de freinage externe pour palettes aux normes européennes/australiennes est un dispositif de contrôle du flux de matériaux efficace, précis et fiable. En externalisant et en modularisant la fonction de freinage, il répond parfaitement au besoin essentiel des systèmes de convoyeurs automatisés pour un arrêt contrôlé et un positionnement précis des palettes. Bien que son coût initial et la complexité du système soient plus élevés que ceux des équipements de transport de base, la valeur qu'il crée en améliorant le niveau d'automatisation, l'efficacité opérationnelle et la sécurité de l'ensemble du système logistique dépasse de loin son investissement. Il s’agit d’un élément clé indispensable dans les systèmes logistiques intelligents modernes.
